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某山区改建公路线形设计措施浅论
白 钢 1卢威娜z
(北京交科公路勘察设计研究院有限公司 北京 100088)
[摘 要]国民经济的飞速发展给交通事业带来 了繁荣.除新建公路外.以提高既有公路技术等级为 目标的旧路改建任务也十分繁重。据估计,在当前及今
后相当长一段时期 内公路改建的任务仍将十分艰巨。相当一部分旧路改建工程是在山岭地区。由于山岭地区地形复杂,常常会遇到悬崖、森林、坍方、滑
坡、冲沟和许多的河叉,并且地质 、水文情况在相隔不远处差别很大 。所 以决定 了山区公路线形设计技术性强。涉及面广,在测设全过程中占主导地位。因
此,认真总结山区改建工程线形设计的经验.对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具不可低估的作用。
[关键词]山区 公路改建 线形 均衡性
中图分类号:U418.8 文献标识码 :A 文章编号:1009—914X(2010)100145一O1
随着国民经济的快速发展,现有相当一部分 山区公路由于公路等级低、 平均坡度降下来,以保证重车趴坡速度不低于规范要求的最低速度,提高公路
路况差。不能满足经济发展的需要.因此.对现有山区低等级公路的改建势在 的通行能力和服务水平。当连续下坡较长时,平 曲线超高应提高一挡标准进
必行。本文就某 山区旧路改建工程所遇到的一些特殊问题进行探讨 。 行设置,特别是反向曲线.更应考虑.以确保行车安全。
1某山区改蔓工程背景 部线时充分利用有利地形进行展线,平纵横综合考虑,使之达到二级公路
背景资料:原有公路为三级公路.砂石路面,平面线形差,公路沿线直线少 标准。在纸上布线后.再实地验证,经反复比较.最后定线 。达到技术可行,
而短,平曲线设置太密.半径小.缓和曲线短,甚至不设缓和曲线,普遍达不到现 经济合理 。
行 《公路工程技术标准》要求。影响行车安全,路窄,视拒差,防护工程不 对全线平均纵坡进行严格控制,因为根据 山区公路行车的实际情况,即使
健全.设计标准底,导致公路通行能力差。山岭重丘地形,山脊、陡峻山坡、 公路纵坡设置完全符合最大纵坡、坡长设计的要求,由于平均纵坡超限.也很
悬崖峭壁、峡谷深沟等地形变化复杂。平、纵、横大部分受限制。沿线土质 难保证使用质量。因此,本设计充分利用地形.严格控制平均纵坡,效果很好。
为碎石土、风化岩石、粘性土 :水系较分明.地下水位较深。根据 当地气象部 设计中严格按照规范要求,但对最小坡长限制在纵断面设计中有一定困难.往
门记载,该地区~月份平均气温一22.5℃,七月份平均气温25℃.年平均气温24 往是设计中的关键所在。因此根据 山岭重丘区地形特点.认真研究,是提前升
℃。年平均 日照2680小时,年降水量886.8IIml,平均风速2.8/秒,最大冻深 坡.还是采用深挖过岭:是绕越克服高差,争取高度,还是隧道通过。是关键
1.65米 。 的技术问题 。路基标高的确定.直接关系到工程量大小,即投资多少的重要因
2山区公路嗣有特性 素。一般情况下,局部改线要充分利用老路,选择路基洪水频率要恰当.不能因
山区公路线形主要受地形控制.一般而言.平面线形半径小,相邻同向曲 为某次洪水个别路段或冲毁道路而~意加高路线高程致使工程量加大.影响平
线、反向曲线间直线长度不足,连续的S型、卵型曲线较多,直线少.线形设 纵横线形标准。确定合理的横断面形式,拟订各部尺寸.对山岭重丘区尤其重
计复杂,展线困难,设平曲线的合适位置不好确定.地形难以适应:纵断面线形 要 。需经过深入细致 的调查研究,结合构造物设置、防护工程多方面因素,经
设计主要受大坡条件下的坡长、平均纵坡、合成坡度,最大纵坡限制。设计 反复斟酌.才能达到设计 目的。
标高受路基高度、边坡坡度、废方处理、桥梁高度、设计洪水频率控制,其纵 3.3特殊地形地貌的控制
断面易出现连续上下坡 :横断
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