某特大桥水中墩施工技术方案.docVIP

改建铁路遂宁至重庆线增建第二线站前工程投标文件 某特大桥水中墩施工方案 PAGE 102 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 桥址处水文地质资料 2 2.3 工程特点及重难点 2 三、 施工总体部署 3 3.1 施工组织机构 3 3.2 任务划分和施工队伍安排 4 3.3 施工平面布置 4 四、 施工进度安排 5 4.1 工期安排 5 五、 主要施工方案 6 5.1 总体施工方案 6 5.2 详细施工方法及施工工艺 6 5.3 钢板桩抗隆起和管涌的计算 24 5.4 钢板桩围囹支撑计算 25 六、 质量保证措施 33 6.1 材料、设备质量保证措施 33 6.2 混凝土工程质量保证措施 33 6.3 桥梁工程质量保证措施 33 6.4 隐蔽工程的质量保证措施 34 6.5 预防质量通病的主要措施 34 七、 安全保证措施 36 7.1 墩台身施工安全措施 36 7.2 高空作业安全保证措施 36 7.3 水上作业安全保证措施 37 7.4 施工用电安全保证措施 38 八、 环境保护及文明施工 38 8.1 防止水污染措施 38 8.2 防止噪声污染措施 39 8.3 施工场地管理 39 九、 施工安全事故应急救援预案 39 9.1 危险源分析 39 9.2 危险控制的目标 40 9.3 应急组织机构 40 附图一 施工场地平面布置图 1 编制依据 1、改建铁路娄邵线娄底至邵阳扩能改造工程施工设计图； 2、《客运专线铁路工程施工质量验收标准规范使用手册》； 3、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》； 4、《铁路工程施工技术手册》桥涵分册； 5、《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程质量验收标准》。 6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 7、《铁路工程施工安全技术规程（上下册）》； 8、现场施工调查资料； 9、我公司积累的施工经验及施工材料、机具设备情况。 10、实施性施工组织设计 工程概况 工程简介 娄邵扩能改造工程XX标XX特大桥。起讫里程为DK9+602.720～DK10+657.768，全长1055.05米。全桥共设29个墩2个台，上部结构设计为：16×32m T梁+（40+64+40）m连续梁+5×32mT梁+3×24mT梁+（40+56+40）m连续梁。 该桥于17#~18#墩（DK10+173.76~DK10+237.76）采用64m连续梁跨越XX，17#、18#墩墩位于XX河岸，大部分承台位于水中，桩基采用钻孔桩，承台采用钢板桩围堰进行施工，墩高设计均为30.85米，均为圆端型实心桥墩，连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工。根据设计图纸，河面宽度约62m，测时水位108.34m。水深约6.1m，根据现场实地调查，实测河宽为53米，测时水位108.213m，17#墩位处水深3.2m，18#墩位处水深2.4m，17#墩桩径为1.8m，此墩11根桩，18#墩桩径为1.8m，此墩10根桩，承台尺寸均为14.7m×10.8m×4m。 桥址处水文地质资料 百年设计流量Q1%=1400m3/s，百年设计水位H1%=31.08m，设计流速VP=1.69m/s。河道现状为Ⅷ级航道，规划为Ⅶ级航道，通航净高为4.5m，通航净宽为32m（双向通航），桥址区剥蚀残丘及XX冲积一级阶地，桥址区水系较发育，XX通过桥址区。 地质资料：桥址区岩性为可溶性灰岩，岩溶分布于桥址各地段，岩溶主要是溶隙、中小型溶洞及串珠状溶洞等形态，桥址可溶岩区岩溶以溶沟、溶槽及溶洞发育，桥址可岩溶区岩溶发育强度为强烈发育。 工程特点及重难点 根据现场考察资料反映，本桥17#、18#墩位于河岸斜坡岩上，基岩面较高，基岩裸露无覆盖层，与设计图基本相符；根据设计图中反映，该墩承台底比目前水位约低6.5米，根据地质条件，此两处桩基承台施工中涉及基岩水下爆破、钢板桩围堰等工序，而此河道为娄底市饮用水保护河道，围堰及钻孔桩施工中极易对水质造成污染；此两处孔桩、承台施工以及高墩施工为该桥的重难点工程。 ① 环保难度高 在此饮用水保护河道中施工，水下爆破、土方回填及钻孔施工极易污染水源，施工中环境保护难度相当大。 ① 水下爆破难度高 此处基岩为斜坡岩，设计图纸中17#、18#墩桩基地质展开图，区域地形、地质资料不详；水下爆破网路连接复杂、爆破器材质量要