复杂地质岩溶地区钻孔灌注桩施工技术研讨.docVIP

PAGE PAGE 1 复杂地质岩溶地区钻孔灌注桩施工技术研讨 　　摘要：本文阐述了长昆客专引入贵阳枢纽工程偏坡大桥在地质复杂的情况下，在钻孔施工过程中如何选用钻机及冲程、如何采用钻挖结合成孔方法、如何采用钢护筒跟进、抛填土石等岩溶处理方法的钻孔灌注桩施工技术；在岩溶地段对卡钻、埋钻、断钢绞线的预防措施的研究和探讨；在成孔、成桩质量方面采用“观察勤，灌注速度快，导管埋深大”等控制方法，为了一次性通过了第三方机构或相关部门的检测和到达高速铁路验标技术规范要求。 　　关键词：复杂地质；岩溶地区；钻孔灌注桩；施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　一、工程概况 　　偏坡大桥位于贵阳“三马”片区，地质复杂，根据已出施工图的初步统计，共有钻孔桩1216根，桩径为1.25m和1.5m两种，桩长在8m~59m之间。钻孔桩所处的地质情况：覆盖层为红粘土，粘土，厚度在2m~16m之间，部分为填土，最大厚度达20m。下层为溶洞发育的石灰岩岩层，属弱风化带。溶洞分为填充、半填充、空洞以及溶隙四种，高度绝大部分在0.5m~3m之间，最大岩溶高度达10以上，设计要求钻孔桩穿过溶洞嵌入完整灰岩或弱风化白云岩至少2.5m。 　　二、施工技术 　　（一）钻机类型及冲程选择 　　常用的钻机有旋挖钻机、套管钻机、冲击钻机、回旋钻机，根据贵阳地质情况，白云岩孔桩比例较大，并且岩石较硬，采用冲击钻机。经济效果较好。 　　在施工过程中选择8-1#孔、8-2#孔、8-3#孔分别采用1～2m冲程、2～3m冲程、3～4m冲程钻进，对本三根孔桩钻孔记录时间、钢丝绳断裂次数和卡锤次数进行了统计（见下表）。通过对比发现选择在2～3m的冲程，钻进时间最短，且能避免卡锤、钢丝绳断裂等事故。 　　根据本实测孔桩冲程效果，选择2～3m冲程。 　　（二）长桩基较少成孔时间方法 　　设计及地质资料如下： 　　0#台9根孔桩：桩长59m，孔深63m，桩径1.25m，覆盖层为红粘土，厚度为0.5m，0-3#于孔深36m~46m处有三层溶洞，溶洞高度最大达10m，半填充塑性土。0-2#于孔深35m~46m处有三层溶洞，溶洞高度最大达8.5m，全填充或半填充塑性土。 　　根据施工工期要求，必须每天钻进3m才能满足进度节点工期。根据以往经验，一般采用“多钻机、快钻进方法”施工，但本工程0#台施工平台长宽均只有5m左右，不可能2台钻机及多台钻机同时作业，只能由一台钻机施工。又本工程地质为坚硬岩石，钻孔速度最快只能保证2m/d。0#台直接影响本工程节点工期。 　　根据对本工程地质和岩溶的研究后，采用钻挖结合的方法提高成孔速度，采用挖孔桩开挖，并浇筑C20钢筋砼护壁，护壁厚度为20cm，护壁内径1.35m，开挖至35m，改用钻机冲孔。由于本工程地质稳定，9根孔桩同时挖孔施工。 　　（三）溶洞的处理 　　本桥梁钻孔桩所处的溶洞有以下两类：Ⅰ类溶洞是半填充、填充物的溶洞或空洞，较大（3~10m）,Ⅱ类溶洞是小溶洞，一般在0.4~1.0m之间，个别溶隙未在地质资料中揭示，给施工带来一定的难度。 　　1、对于Ⅰ类溶洞： 　　（1）回填红粘土及片石 　　当钻头冲破溶洞后并没有过快的过大的漏浆现象，泥浆面下降速度在0.1~0.5m/min，在泥浆面下降3~5m后不再下降。对于这种情况，当冲至离溶洞顶部附近时，采用小冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻。另外，一旦发现泥浆面下降，应迅速补水，然后根据溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石，仍采用小冲程轻砸，让粘土和片石充分挤入溶洞内壁。一定要待粘土和片石充分挤入溶洞内形成稳定护壁后才能转入正常钻进。此方法较常用，所用材料易于采备，施工方法简单，在本工程中普遍收到较好的成效。 　　（2）钢护筒跟进加固 　　采用钢护筒跳进法：一面冲孔，一面接钢护筒，并且将其压到或震动下沉至已钻成的孔内。 　　1）钢护筒的选择：内护筒长度和内径的确定：护筒长度L=（h+H）m（h为超前钻确定的溶洞高度，H为溶洞顶到地面加30厘米的高度）；单层护筒内径大于桩直径10cm，多层护筒最内层护筒内径大于桩直径10cm，其外面一层护筒内径大于内层护筒外径10cm，并以此类推。钢护筒孔径要准确，连接顺直，用卷扬机成型。钢护筒要有一定的刚度，单个大溶洞用单层护筒，两个大溶洞用双层护筒，并以此类推。 　　2）内护筒的沉放：当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤，在顶部厚度范围上下慢放轻提，冲锤不明显受阻，说明顶部已成孔并且圆滑垂直的，此时用钢丝绳活扣绑住内护筒，用吊机（或桩机自生重量）把内护筒放入外护筒内沉至孔底，必要时用振动锤下沉。 　　施工中应充分利用冲击钻的扩孔性能，使钢护筒能顺利下沉。钻头直径大于刚护筒外径3~5cm，护筒到位后钻头改为满足成孔要求的钻头直径。 　　如果冲击钻在坚