对钢管砼系杆拱桥施工的技术探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 对钢管砼系杆拱桥施工的技术探讨 　　【摘要】公路桥梁是交通的重要设施之一，随着科学技术的进步，以及施工机具、设备和建筑材料的更新与发展，对于桥梁施工技术的要求也就越来越高。其中钢管砼系杆拱桥以造形美观、结构严谨、受力科学、经济合理的诸多优点，近年来在城市公路桥梁建设中被广泛采用。但钢管砼系杆拱桥的施工技术含量高、工艺严格、工序繁多、施工难度大，因此，认真总结此类桥梁的施工技术经验，对今后的设计、施工有实际指导意义。文章结合工程实践,对钢管砼系杆拱桥施工技术进行了阐述,为施工提供了一些实际经验。 　　【关键词】钢管砼；拱桥；拱肋；施工控制 　　中图分类号：U448.22+1文献标识码：A文章编号： 　　钢管砼结构就是将混凝土填充到钢管内而形成的一种组合结构，此结构兼有钢结构和砼结构的特点，有效的发挥砼和钢材的力学特性，并利用钢管的环箍作用，大大提高结构的抗压能力和抗变形能力。实验和理论分析证明，钢管混凝土在轴向压力作用下，钢管的轴向和径向受压而环向受拉，混凝土则三向皆受压，钢管和混凝土皆处于三向应力状态。正是这种结构力学性质的根本变化，决定了钢管砼的基本性能和特点。但是由于其技术含量高、工艺严格、工序繁多、施工难度大，因此，对此类桥梁的施工和管理的总结对今后的桥梁设计、施工和管理有实际指导意义。 　　一、关于钢管砼结构介绍 　　钢管砼结构的特点在于抗压和抗剪承载力高，相当于钢管和混凝土二者之和的2倍以上,结构截面比钢筋混凝土柱可减少60%以上，轮廓尺寸也比钢柱小，扩大了建筑物的使用空间和面积；钢管砼结构柱子截面减小，自重减小，有利于结构抗震，相当于设防烈度下降一级。同时，钢管砼结构自重减少，减轻了地基承受的荷载，相应降低了地基基础造价，钢管砼结构内的混凝土可大量吸收热能，其耐火性优于钢柱，从而比钢柱可节省耐火涂料50%以上。钢管砼结构具有的核心混凝土三向受压特性，利于刚刚问世的C60～80高强度混凝土安全可靠地推广应用。 　　由于上述各项优点，采用钢管砼结构时可节省大量的建筑材料，且素混凝土无须振捣，施工方便，工期短。根据计算，与钢筋混凝土柱相比，可节约混凝土60~70%，同时降低造价。若与全钢结构的钢柱相比，则可节约钢材50%，其工程造价也可降低45%。 　　二、钢管砼系杆拱桥的主要施工方法 　　钢管砼系杆拱桥的施工是一个既复杂，技术含量又高的的过程。钢管砼系杆拱桥的施工方法主要有缆索吊装法，支架施工法，平转法，竖转法等。 　　支架施工法（如图a） 　　支架施工法即使指在支架上直接浇筑或者拼装钢管砼结构的方法。这种方法的优点在于：拱肋的分段长度不大，也不需要大型的吊装设备，拱轴线型也比较容易控制。缺点再与：利用支架施工法会导致拱肋的拼接接头较多，支架上的焊接工作量较大，施工工期较长，对拱桥下的地形，地基要求较高。 　　缆索吊装法（如图b） 　　缆索吊装法其实就是使用缆索吊机，将拱肋一段段吊起，并先后对接，而完成拱桥拱肋安装的方法。缆索吊装法一般适用于跨度比较大的峡谷或者河流的钢管砼系杆拱桥的施工，拱肋及其材料的运输较为方便，也不要太高的索塔塔基，同时也节约了施工费用。但缆索吊装法的弊端在于，一段段的拱肋在空中对接难以控制其对接精度，拱轴线型控制也有一定难度。分段越多，施工工期也就越长。 　　平转施工法（如图c） 　　平转施工法就是将拱桥的拱圈分成两个半跨，分别利用两岸地形竖立简单支架，现浇筑或或预制拼装拱肋，安装拱肋横向联系，把扣索的一端锚固在拱肋的端部（靠拱顶附近），慢速将拱肋旋转180度或者小于180度合拢，最后在进行主拱圈和拱上建筑的施工。平转施工法主要适合于单跨拱桥，其优点在于平移施工法可以充分利用两岸的山体或者坡岸的地形条件，拱肋支架不高，吊装拱肋，拼接拱肋较为容易。其不足时对多跨拱桥不适用，这种方法对转盘的要求也很高。 　　竖转施工法（如图d） 　　竖转施工法是把拱圈从跨中分为两半,分别在两岸相应的拱台上垂直制作,然后分别向跨中旋转下降,使两半拱圈在跨中闭合。竖转施工法的特点:在拱圈施工时,不需在河床满布支架;也不需大型的架设机械设备;拱肋只有一个焊接合拢接头，合拢较为容易，合拢精度较高，适应于快速施工;施工时结构体系变化较少,设计比较简明。其不足之处是：要求拱桥下面具有一定的拼装空地。 　　三、钢管砼系杆拱桥的施工要求 　　钢管砼系杆拱桥在施工过程前，应针对拱桥的钢管拱肋、系杆和吊杆等主要构件的制作、安装和部件的防腐和钢管拱肋的管内的混凝土灌注施工，制定详细的施工方案。拱桥的钢管拱肋的制作不仅要满足设计方案的需要，并且在施工的过程中还要明确的提出施工的技术路线、施工的技术要求，规范钢管拱肋的制作工艺、钢管拱肋的检验标准以及钢管拱肋的验收方法和施工安全。 　　钢管、钢管拱肋以及辅助构