赣龙铁路马鞍山大桥空心薄壁高墩施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 赣龙铁路马鞍山大桥空心薄壁高墩施工技术 　　摘要：着重阐述空心薄壁高墩施工技术特点，线形控制方法及技术措施，钢筋、混凝土的施工工艺及如何保证施工质量，并且分析所获得的经济效益。 　　关键词：空心薄壁高墩质量控制施工要点 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　1、概述 　　高墩整体模板塔吊施工与滑模施工技术相比，既具备滑模施工快速、简单的特点，又克服了滑模工艺造成的桥墩表面粗糙、组装复杂等缺点，其施工工艺安全可靠，适用于旱桥高墩的施工。笔者以赣龙铁路马鞍山大桥墩柱施工为例，介绍空心薄壁高墩的施工技术。 　　2、工程概况 　　新建赣（州）龙（岩）铁路马鞍山大桥，位于福建省长汀县境内，施工中心里程为DK232+336.22，全长294.19m。孔跨为9×32m预制简支箱梁，墩身最高57米。桥台采用矩形实心台，桥墩为圆端型空心墩。全桥墩台采用钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计，桥墩桩基直径为φ1.0m、1.25m和1.5m钻孔桩，5号墩、6桥号墩基础为明挖沉井，梁固定支座（GD类型）及纵向活动支座（ZX）类型支座均置于线路左侧。 　　2.1主要工程量：钻孔桩46根，钻孔桩C35砼953m3，承台C40砼225m3，墩台身C40砼1489m3。 　　2.2主要技术标准：铁路等级：客运一级；正线数目：单线；设计速度：客运200km/h，设计荷载形式：重载。 　　2.3施工特点。（1）墩身混凝土强度高，要求配置较大能力的混凝土施工设备；（2）桥墩施工周期短、高空作业安全隐患多，施工效率低。 　　综合考虑以上特点和空心高墩施工中墩身的垂直度以及施工中的安全和混凝土外观质量要求等问题。 　　2.3模板控制方法。施工中采用普通翻模施工，外模采用大块钢模，内模用组合钢模。混凝土上料采用泵送，其他材料用提升架输送。墩柱施工全过程用激光铅直仪监控垂直度，保证高墩精度。 　　3、空心薄壁墩施工 　　3.1钢筋施工。主筋为∮20mm、∮25mm的Ⅱ级钢筋，其搭接采用套筒连接。施工中，搭接套筒由工厂加工，钢筋套丝在工地现场制做。将钢筋两端用液压设备镦粗2～3cm长，用车丝机进行车丝，然后在主墩上用长度4～5cm的套筒进行连接。上下钢筋拧入套筒的长度应相等，保证受力均匀。对该道工序应注意的问题是套筒内对接钢筋要顶死，不能有空隙；两根钢筋进入套筒深度应对称相等；钢筋端头要顺直，且丝口表面要光滑。箍筋、辅助筋为∮12mm的Ⅱ级钢筋，在钢筋制作场内的搭接采用钢筋对焊机。 　　实践证明：将主筋的连接改为套筒螺栓连接，强度符合规范要求，施工工艺简单，改善了工人工作条件，降低了大量焊接的劳动强度，提高了工作效率，施工质量易于控制。 　　3.2模板施工。高墩施工的突出问题是模板和材料的垂直运输。起初，经过技术、经济比较，主要采用满堂支架提模施工，4号至9号高墩采用液压提模施工，墩顶盖梁采用托架法施工，确保工程进度和施工安全。整个施工过程中采用8～10套满堂腿手架、2套液压设备以及整体模板塔吊施工3种方法。 　　3.2.1支架提模施工。满堂支架沿墩周设置2排，间距分别为1.2m和0.9m。在同排墩中部布设一个提升架解决钢筋、机具及杆件的提升问题。该桥墩为等截空心矩形墩，3m为1节。其外模和内模均采用新加工的大块钢模板。模板每节高3m，外模在横桥向分为10块，顺桥向分为2块（包括圆角），一个墩每节共10块外模。内模呈轴对称方向分为4块，则一个墩每节共8块内模，每块内模在拐角外设一个活动边，即以拐角为轴可以转动，以方便内模拆除。模板的提升通过设在支架顶的横梁固定手动葫芦，然后通过葫芦提升模板，并支立稳固。模板最大块质量约750kg。模板的拼接以M20螺栓连接，接缝外夹海绵条以防漏浆，同时，为了提高桥墩混凝土面的平整度、垂直度，内外模板用拉模钢筋拉紧。为了确保墩身混凝土外观质量，模板加工要符合《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）的基本规定，其表面不允许有孔洞（拉筋孔除外）、毛刺、缝隙及熔渣等；模板接缝采用建筑双面胶带；模板的组装应符合组装精度要求。 　　3.2.2提升模施工 　　（1）提模结构。 　　提模施工的基本原理是：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土上，以提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，混凝土的灌注、捣固，吊架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。内外模板共设3节，循环交替翻升。当第3节混凝灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第1节模板到第3节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。提模结构是由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。模板系统是提模的重要组成部分，模板由外模和内模