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Environ.Sci.Tech nol.2008,42,4128-4132
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CHAOLONGQI,*NICKSTANLEXDAVIDY.H.PUI,ANDTHOMASH.KUEHN
Departme ntofMecha nicalEngineeri ng, Un iversityofMin nesota,Min neapolis,Min n esota55455
ReceivedDecember21z2007.Revisedma nu scriptreceivedMarch24,2008.Accept edApril3,2008.
An automotivecabinairPIterseffectivenessforremovi ngairbor neparticleswasdet ermi nedbothi nalaboratorywindt unnelandin vehicle on? roadtests.Themostpenet ratin gparticlesizeforthetest?lterwas~350nm,wherethe?ltration
ef?cie ncywas22.9a ndl7?4%atmediuma ndhighfa nspeedsjespectively.The?ltrati onef?ciencyi ncreasedforsmallerparticlesa ndwas43?9%forl0 Onm and72.0%for2
On mparticlesatamediumfanspeed.Wedeterminedthereductio nin passe ngerexposuretoparticleswhiledrivi nginfreewaytraf?ccausedbyavehicleve ntilationsystemwithacabinair?lterinstalled.Bothparticle numbera ndsurfacearea con centratio nmeasurem en tsweremadei nsidethecabi nandi nthe
surroundi ngair.Atmediumfanspeectthenumberandsurfaceareaconce ntrati on?b asedexposurereductionswere65.6(6.0%and60.6(9.4%,respectively.Todistinguis htheexposurereductio neon tributi on fromthe?lteralo nean dtheremai nderofthev en tilationsystem^wealsoperformedtestswitha ndwithoutthe?lteri nplaceusi ngth esurfaceaream on itors.Theve ntilationsystemoperati ngintherecirculati onm odew iththecabinair?lteri nstalledprovidedthemaximumprotection/educi ngthecabin particleconce ntrati on expone ntiallyovertimea ndusuallytakingonly3mi ntoreach 10|im2/cm3(atypicalof?ceairc ondition)un dermediumfa nspeed.
highertha ntheambie ntbackgrou ndconcentrati on( 10?14).Thus,commuterstravel ingintheirvehiclesmayexperie nceahighexposu「etoUFP(15)?lthasbee nestimated that33-45%oftotalUFPexposureforLosA ngelesreside ntsoccurswhiletravelingi nv ehicles(14).
Toreducecommutersexposuretoairborneparticles^ nincreasi ngnu mberofauto mobileshavebeenequippedwithacabinair?lter.H
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