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我国汽车零部件出口贸易现状分析与前景展望 出口贸易又称输出贸易(Export Trade)是指本国生产或加工的商站输往国外市场销 售。从国外输入的商品，未在本国消费，又未经本国加工而再次输出国外，称为复出口 或再输出(Re-Export Trade)。 摘要：木文力求从多锥度全方位对我国汽车零部件出口贸易的现状进行客观分析, 同时对我国汽车零部件出口贸易的发展前景作出客观展望。 关键词：汽车零部件；出口贸易；出口 我国汽车产业是国民经济屮重要的战略性、支柱性产业，整个产业产值规模占国家 GDP的5. 3%o在我国汽车工业60多年的发展演变过程中，汽车零部件行业也经历了曲 折的发展道路。随着我国汽车零部件制造技术与开发能力的不断提升，随着全球化、国 际化步伐的不断加快，汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且每 年源源不断地将产品出口到世界214个国家和地区，在全球汽车OEM配套市场及AM售 后市场扮演了越来越重要的作用，已经跻身全球最主要的汽车零部件制造与出口国。 一、我国汽车零部件出口贸易的主体 1、贸易主体的构成 根据中国机电商会汽车分会的专业统计数据，至2014年我国从事汽车零部件出口 贸易的各种类型的企业和公司共计2. 35万家。这些构成出口贸易的主体从类別上可划 分为制造性企业和贸易性公司，从产权结构上可划分为国有、外资、合资、民营及上市 公司等。 2、贸易主体的比例 2014年我国外资背景的汽车零部件制造企业的数量占规模企业数量的20%,然而在 我国整个汽车零部件的出口份额中占据了 63%,这其屮外商独资企业占据了 35%。而本 土的国有、民营及股份制企业占规模企业数量的80%,在出口贸易份额中占据37%,这 其中85%的产品集中在中低端领域。 根据专业资料统计，我国排名前10的汽车零部件出口主体主要集中在外资企业， 而前十家企业的零部件岀口总额占全部岀口总额的10. 36%o从另外一个角度也说明，我 国汽车零部件岀口企业相对比较分散，需要形成具有核心竞争力的本土零部件出口企业 集团。 3、贸易主体的特征 外资企业特别是跨国零部件制造巨头由于在核心技术、资金实力、销售渠道及知识 产权上的强大优势，始终占据着零部件高端产品以及OEM全球采购中有利地位。在汽车 电子等高新技术产品以及发动机、自动变速器等核心零部件领域，外资控制的市场份额 高达90%。如今跨国公司不仅仅满足于在高端市场的呼风唤雨、独占鳌头，更是将触角 延伸至低端市场，挤压本土企业传统的出口市场。 以长江三角洲及沿海一带为主要代表的民营及国有企业在汽车AM零部件岀口贸易 中发挥着资源优势利区域优势，占据出口贸易的半壁江山。 在我国外贸政策与体制放开后，专业外贸公司己风光不再，比重己大幅缩小，但是 凭借深厚的国际贸易知识、世界贸易规则，掌握国际市场信息及国际商务谈判能力等优 势，专业外贸公司始终在汽车零部件的出口贸易中发挥独特、互补和积极的作用。 我国汽车零部件出口贸易的规模 我国汽车零部件出口真正产生规模效是从加入世贸组织后的2002开始，在随后的 -I?几年时间里汽车零部件出口总量突飞猛进。我国零部件企业凭借自身优势不仅满足了 国内汽车主机厂的OEM配套需求，而且产品出口至世界220个国家，成为全球最大的汽 车零部件生产和出口国。 我国汽车零部件出口近兀年的贸易数据: 从以上数据可以看岀，我国汽车零部件出口规模每年增幅明显，在整个汽车商品出 口中占据半壁江山。 然全球出口市场有所下滑，我国汽车零部件产品出口增幅趋缓，但在全球市场份额始终 趋于上升，由2009年的5.23%、2010年的5.74%,达到目前的6%以上。 三、我国汽车零部件出口贸易的市场 H前，我国汽车零部件出口贸易已基本覆盖到全球所有国家和地区。随着近10年 來我国汽车零部件制造水平、技术工艺和开发能力的不断提升，我国汽车零部件出口贸 易己经奠定了以发达国家为主，以新兴市场及次发达国家为辅的基木格局。 以下是最近儿年我国汽车零部件出口排行前io位的目的国家及相关数据: 2011年岀口金额排名前10位的国家: ⑴美国60. 94亿美元，⑵日本20. 08亿美元，⑶韩国11. 15亿美元，⑷德国9. 21 亿美元，（5）俄罗斯7. 42亿美元，（6）加拿大5. 92亿美元，（7）英国5. 32亿美元，（8） 墨西哥4. 93亿美元，（9）伊朗4. 55亿美元，（10）印度4. 37亿美元。 2012年出口金额排名前10位的国家: ⑴美国96. 32亿美元，（2）日本49. 72亿美元，（3）韩国23. 33亿美元,（4）徳国11.73 亿美元，（5）俄罗斯11. 66亿美元，（6）加拿大 74亿美元，（7）墨西哥7. 9亿美元，⑻ 泰国7. 67亿美元，（9）英国7. 56亿美