填砂路基施工实践.docVIP

填 砂 路 基 施 工 实 践 1概述 上海至武威公路河南境泌阳至南阳段高速公路，位于南阳区段的地质为从第四系下更新统至上更新统的粘土、亚粘土，该土质具有膨胀性。自由膨胀率介于31%~79%，膨胀总率介于0.03%~4.8%之间，以膨胀土为主。该土质具有膨胀性、崩解性、多裂隙性、超固结性、风化特性，强度衰减性等性质。南阳地区地下水位高2-3米左右，地表土壤含水量大，一般含水量在20%左右，本地区夏季雨水丰富。所经路段主要以平原为主，为耕地农田。 图纸原设计路基土方填筑材料为膨胀土掺灰。路床上部40cm掺8%石灰，下部掺70%石灰，路堤部分掺5%石灰。根据已修建的南阳至邓州高速公路的施工经验，了解到该方案弊端很多。第一.受气候影响大。因为本地区雨量充足，土方潮湿，含水量大，路基填方施工进度缓慢，工期拖长。第二.膨胀土掺灰质量控制受到含水量、含灰量、填土厚度等多种因素影响，质量条件要求高，施工难度相对提高。第三.取土场征用土地多，造成资源浪费，该地区主要为农田，取土场成了养鱼塘。第四.由于取土场占用土地多，地方关系问题多。对此，业主在多方考察仔细论证的情况下，提出了利用沿线大的河流，取砂、砂砾石做为路基填料的可行性方案。 路基填砂方案，即路基填方采用河道中粗砂来填筑，为保证路基边坡稳定采用3.0米砂砾包边，并方便运输车辆的行驶。实践证明，因地制宜，利用当地充足的砂、砾石资源施工，避免了