某匝道桥箱梁预压总结.doc

PAGE PAGE 3 某匝道桥箱梁预压总结 施工单位： 监理单位： 建设单位： 编制日期： 年 月 日 为了确保支架的安全，消除支架及地基的非弹性沉降，同时测定支架的弹性沉降量，为支架的预留拱度提供依据，本支架预压重量按梁自重等载预压，按梁体荷载分布配置压重，在翼板、腹板、中横梁相对应位置的压重应和其自重一致，加载方法初步考虑采用编织袋装黄砂。 一、预压方案 经过计算： 现浇箱梁的重量为889.75*2.6(t/m3)=2313.35吨（扣除4个中横梁和2个端横梁） 施工荷载按0.3t/m2计 5孔一联箱梁的长度为118m，扣除4个中横梁和2个端横梁8m,箱梁标准横断面的长度为110m 每m2荷载：2313.35/(110*10.5)+0.3=2.3吨/m2 跨中部分按2.3 吨/m2按均匀布设砂袋或砂，堆载高度为1.53m。 4#、7#墩顶中横梁重量G1=10.5*1.3*1.5*2.6=53.2吨，每个中横梁底板处要55吨均匀布置，每m2荷载4.2吨（该段砼为实心段，为均布荷载），堆载高度为2.8m； 5#、6#墩顶中横梁重量G2=10.5*1.7*1.5*2.6=69.6吨，每个中横梁底板处要70吨均匀布置，每m2荷载4.2吨（该段砼为实心段，为均布荷载），堆载高度为2.8m； 3#、8#墩端横梁重量G3=10.5*1.0*1.5*2.6=41吨，每个端横梁底板处要42吨均匀布置，每m2荷载4.2吨（该段砼为实心段，为均布荷载），堆载高度为2.8m； 翼板处重量G3=（0.15+0.4）/2*2.5*2*118*2.6=421.85吨，按每m2荷载1.0吨均匀布置，堆载高度为0.7m。 二、预压观测 为了解支架沉降情况，采用水准仪进行沉降观测，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每跨1/2、1/4、1/8处各设置一排（第4、8跨每5米布置一排），每排6个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载完毕，即对其标高进行复测，随后每12小时复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量控制不得大于2.0毫米（不含测量误差），沉降量稳定不低于3天时方可卸载，卸载分两次进行，即100%→50%→0%，将本跨卸载推进至下一跨进行预压。预压完成后根据预压观测成果通过可调顶托调整支架的标高，模板实际标高=设计标高+卸载后回弹值。 第二联第一跨从2XXX年11月12日开始加载至50%，至11月15日加载至100%，从11月19日沉降开始稳定（每日沉降小于2mm），11月22日经验收后开始卸载并于11月23日卸载完毕，此次预压历时12天，底板最大沉降量为19mm翼板最大沉降量为37 第二联第二跨从2XXX年11月25日开始加载至50%，至11月26日加载至100%，从11月27日沉降开始稳定（每日沉降小于2mm），12月1日经验收后开始卸载并于12月2日卸载完毕，此次预压历时7天，底板最大沉降量为16mm，沉降稳定4天，满足施工要求。 第二联第三跨从2XXX年12月1日开始加载至50%，至12月2日加载至100%，从12月3日沉降开始稳定（每日沉降小于2mm），12月6日经验收后开始卸载并于12月7日卸载完毕，此次预压历时6天，底板最大沉降量为10mm，沉降稳定4天，满足施工要求。 第二联第四跨从2XXX年12月5日开始加载至50%，至12月6日加载至100%，从12月8日沉降开始稳定（每日沉降小于2mm），12月10日经验收后开始卸载并于12月11日 第二联第五跨从2XXX年12月9日开始加载至50%，至12月10日加载至100%，从12月11日沉降开始稳定（每日沉降小于2mm），12月15日经验收后开始卸载并于12月17日卸载完毕，此次预压历时7天，底板最大沉降量为25mm，沉降稳定19天，满足施工要求。