某车站基坑降水方案.docVIP

PAGE 1 **地铁一号线**站基坑降水方案 1.工程概况 1.1工程简介 **市轨道交通Ⅰ号线总体呈东西走向，**站位于**，车站主体**布设，为地下两层箱形框架结构，10m宽岛式站台车站。车站东西两侧均有在建建筑，分别为东南角的检察院大楼、西侧F城大型商业建筑，西北角规划为商业用地。同时，一条宽15m、深5.1m平行**街的1＃小河从本站上方横穿而过。 车站设计起终点分界里程分别为右CK21+760.000，右CK22+087.300，其中有效站台中心里程为右CK21+992.000，主体结构外包全长328.0m（净长327.3m），标准段外包总宽19.5m（净宽17.3m），高11.73m，共设6个出入口（其中2个为物业开发预留）、3组高风亭和一座冷却塔。车站总建筑面积15588m2，其中车站主体结构建筑面积13478m2，附属结构建筑面积2110m2。 本站标准段基坑开挖深度大约为16.66m，东边端头井开挖深度约为18.05m，属于大型深基坑开挖，基坑安全等级为二级。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙、￠850mm的SMW工法桩以及￠1200mm的钻孔咬合桩进行基坑围护，并在开挖前进行基底注浆和打设￠800mm抗拔桩施工，确保基坑在开挖和车站运营中的安全。