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弯沉检测方法 * 1、弯沉值的概念 1、弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。 总弯沉-回弹弯沉=残余弯沉（永久弯沉） 通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。 回弹弯沉值表证路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。 2．设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。 * 弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验， 但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等。 国内外常用的方法 贝克曼梁法 自动弯沉仪法 落锤式弯沉仪 回弹弯沉(0.01mm) 总弯沉（0.01mm) 动态弯沉（ 0.001mm） * 2、贝克曼梁法测试弯沉的目的与适用范围 （1）适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。