中国水泥混凝土路面施工和设计蒙古.pptVIP

水泥混凝土路面在全国的分析 中国水泥混凝土路面进展 1、路面施工进展与不足 2、素混凝土路面的设计进展 中国水泥混凝土路面进展 1、路面施工进展与不足 2、素混凝土路面的设计进展 1、路面施工进展与不足 1.1 路面施工进展 1.2 路面施工的不足 1、路面施工进展与不足 1.1 路面施工进展 1.2 路面施工的不足 1.1 路面施工进展 （1）近年来大规模使用滑模施工，替代三辊轴施工 1.1 路面施工进展 1.1 路面施工进展 1.1 路面施工进展 1、路面施工进展与不足 1.1 路面施工进展 1.2 路面施工的不足 1.2 施工中的不足点 （1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进 1.2 施工中的不足点 （1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进 1.2 施工中的不足点 （1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进 （2）施工配合比不尽合理 过分强调了强度概念，而忽略混凝土工作性能。 （2）施工配合比不尽合理 过分强调高抗折强度路用强度概念（抗折强度7.0MPa以上），而高强意味着较低的水灰比或者加入硅灰，而野外养生期间不可能存在高开裂风险。 对策：适宜的抗折强度指标，通过结构性措施提高路面的承载能力。 1.2 施工中的不足点 （1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进 接缝（接缝工作性能和施工变异性） 传力杆 养护剂问题 中国水泥混凝土路面进展 1、路面施工进展与不足 2、素混凝土路面的设计进展 水泥混凝土路面结构 唧泥 Deterioration and solution (1) Pumping 目前的解决思路：提高半刚性基层的抗冲刷性能--- 即提高水泥掺量 ---当半刚性基层变成刚性基层（贫混凝土基层）时，冲刷问题得到解决。但是温度翘曲应力却增加，导致混凝土板开裂。 沥青混凝土夹层 稀浆封层 土工布 2、基层与面板合理刚度组合问题 荷载应力与温度应力的协调问题，即应当先从结构组合的角度最大程度的减少温度翘曲应力，然后再考虑荷载应力。而不是现在考虑完荷载应力之后，最后演算考虑温度应力在内的总应力。后一种模式导致的恶果是荷载应力通过刚度提高降下来了，但是温度应力却因结构刚度的提高而变大。（小板块） 什么样的路面结构温度应力最小？粒料基层。但这种结构的承载力太低。因此需要寻找别的结构类型。 贫混凝土基层引起混凝土板板角断裂 沥青夹层 对策 80KN Geotext 200KN 120KN 240KN 140KN 160KN * * 中国水泥混凝土路面施工与设计进展 田波 博士 b.tian@rioh.cn 交通部公路科学研究院 Beijing Shanghai 3979 北京 4750 青海 4839 贵州 4932 云南 7142 上海 12419 广西 13769 重庆 28269 安徽 30821 陕西 32485 吉林 33735 黑龙江 36116 山西 37994 四川 44478 河北 48183 江西 50321 福建 51351 河南 52349 山东 57488 浙江 62810 湖北 64689 江苏 72054 湖南 84884 广东 三辊轴施工路面的平整度主要依赖于两侧立模的平整性。 三辊轴的牵引力较小，致使现场倾向于使用较高流动性的混凝土，同时在提浆阶段可能使上表面的水灰比变大，致使路表耐磨性降低。 通过挤压形成混凝土路面，不需要立模。混凝土坍落度一般在30～50mm。超过50mm坍落度的路面可能会塌边。 （2）通过超级抹平器保证路面获得较好的平整度。 （3）逐步采用DBI技术，代替支架法。 （4）通过机械装置插入拉杆 1.1 路面施工进展 水泥混凝土路面施工与农业生产一样——靠天吃饭 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 0 6 12 18 24 30 36 42 48 水泥温度在60度，白天施工且使用白色石蜡基养护剂 混凝土内部温度°C 水泥温度在60，无养护剂且白天施工 水泥温度30度，白天施工且使用白色石蜡基养护剂 理想的升温曲线 加水时间（小时） 硬化过程的温度应力 硬化过程中干缩应力 为赶工期，散装水泥的温度经常大于60摄氏度 基层顶面暴晒于太阳下，温度可能高于45摄氏度 对策： 1、选择气温在5－30度之间施工 2、选择夜晚施工 3、基层浇水降温 4、条件许可时，使用冰水拌和 不足 提高强度?掺减水剂?坍落度增加?塌边 不足