论文--“汽车问题”浅谈深度搜索的一个方面——搜索对象与策略选择的重要性.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 4 页 由“汽车问题”浅谈深度搜索的一个方面 ———搜索对象与策略的重要性 问 题 描 述 有一个人在某个公共汽车站上，从12:00到12:59观察公共汽车到达本站的情况，该站被多条公共汽车线路所公用，他依次记下公共汽车到达本站的时刻。 在12:00－12:59期间，同一条线路上的公共汽车以相同的时间间隔到站。 时间单位用“分”表示，从0 到59 。 每条公共汽车线路至少有两辆车到达本站。 公共汽车线路数K一定≤17，汽车数目N一定小于300。 来自不同线路的公共汽车可能在同一时刻到达本站。 不同公共汽车线路的车首次到站时间和到站的时间间隔都有可能相同。 请为公共汽车线路编一个调度表，目标是：公共汽车线路数目最少的情况下，使公共汽车到达本站的时刻满足输入数据的要求。 例如： 汽车编号 1 2 3 4 5 6 7 8 到达时间 0 3 5 13 14 14 21 25 0 14 3 14 25 5 13 21 线路一 线路二 线路三 0 3 5 13 14 14 21 25 间隔为14 间隔为11 间隔为8 解 析 经过一系列的分析，我们决定用深度搜索（由于通篇讨论的是深度搜索，以下就统一简称搜索）解这道题目。 对这样一个问题，首先提取出三个关键要素：时间、车、路线。 ☆车辆的特征是时间， ☆路线的特征是“首发车时间”和“间隔时间”，这等效于“第一辆车”和“第二辆车”。 面对这三个关键要素，下面就要从中确定搜索对象和搜索策略。可以看出，题目要求的是车和线路的关系，而时间在其中起的是描述作用和条件制约作用，因此，本题的搜索对象应该是车或线路这两个关键要素。 分析搜索对象及策略 1．对象—→ 车 由此对象而产生的搜索策略是：按到站时间顺序，依次枚举每辆车属于哪条路线。 注意路线的特征，若一路线的第一辆车和第二辆车确定了，那该路线也就确定了。 大致搜索方案为： 按到达时间顺序，依次对于那些没有确定属于哪条线路的车进行枚举，该车属于某新线路的第一辆车或属于某已有线路的第二辆车，若为后一种选择，则可确定路线上其他所有的车辆。 ………………0?3?5?13?0?3?5130?3135?不成立0133? …… …… …… 0 ? 3 ? 5 ? 13 ? 0 ? 3 ? 5 13 0 ? 3 13 5 ? 不成立 0 13 3 ? 5 ? 不成立 0 5 3 ? 不成立 0 ? 3 ? 5 ? 0 ? 3 ? 0 3 不成立 0 ? 0 ? 3 5 不成立 0 14 注意： 表示 的是一条线路。 0为第一辆车到 达时间，14为第二 辆车到达时间。 汽车编号 1 2 3 4 5 6 7 8 到达时间 0 3 5 13 14 14 21 25 观察该搜索树，发现：随着搜索树层数的递增，每层节点所扩展出的树叉数目逐渐增大。从直观上说：该搜索树从根开始，“分叉”越来越多，“枝叶”越来越茂盛。 这就是搜索对象为车的搜索树的典型特点。 2．对象—→线路 由此对象而产生的搜索策略是：枚举每条路线包含哪些车，确定该路线。 实际上，对每条路线，我们只要枚举其特征：第一辆车和第二辆车。再根据“有序化”思想，固定所有路线是按照第一辆车的到达时间为关键字排序的。 大致搜索方案为： 汽车编号123 汽车编号 1 2 3 4 5 6 7 8 到达时间 0 3 5 13 14 14 21 25 0 ? …… 0 14 3 13 不成立 …… 0 3 不成立 0 14 3 ? …… 0 14 3 14 5 ? 0 14 3 25 5 ? 0 25 3 ? 0 14 3 5 不成立 …… …… …… …… …… 同样，根据先前给的那个简单例子我们也构造出了方法二的搜索树（见前页）。 观察这个搜索树，和方法一的搜索树对比，我们发现，两者特性截然相反，该搜索树从根开始，“分叉”越来越少。 两种搜索对象及策略是完全不同的，搜索树特性又截然相反。从宏观上，搜索树上节点多少，两者相差无几。如何抉择呢？这时就要从微观上比较： ● 比较哪个搜索对象和策略更优 既然是比较，就要有比较的标准。这里，确定了两个标准： 谁易于优化剪枝 ； 谁的操作量小 ★关于谁易于优化剪枝的比较： 本题的主要剪枝有三种，如下逐一分析。 可行性剪枝 当路线的