专题六城市道路的系统规划.pptVIP

案例：浦口中心地区规划 案例：浦口中心地区规划 案例：浦口中心地区规划 案例：浦口中心地区规划 干道系统：规划为“八横五纵” ，与快速路衔接，增强中心地区与周边地区、城镇的交通可达性。 支路网系统：核心区按照120-150米间距(地块面积2公顷)、住宅区按照250-300米间距(地块面积7-9公顷)的地块模数安排支路网系统。 规划区：快速路路网密度为0.66，主干道路网密度为0.92，次干道路网密度为1.45；支路路网密度为2.79，道路面积率为22%。 核心区：快速路路网密度为0.55，主干道路网密度为1.32，次干道路网密度为3.68，支路路网密度为7.46， 道路面积率为34.5%。 中央大道 规划调整中央大道线形，避让北端监狱用地。 道路宽度调整为50米， 断面分配如下图 经校核用地，除珍珠南路北侧某块用地出让为经济适用房外，江北轻轨线南移方案在用地上基本是可行的。 铁四院设计人员认为江北轻轨线在中心区设置复线技术上不可行，线形局部向核心区偏移，较为合理，建议规划上同时控制两个通道，并预留沿线相关设施用地。 六、城市专用道路空间布置 1、居住区内部道路 居住区级道路：相当于城市次干道或一般道路，红线宽度20－30m，路面宽9－16m 小区级道路：是联系小区内各生活单元的道路，红线宽度15－2Om，路面宽7－1Om 居住生活单元级道路：是居住生活单元内的主要道