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- 2019-07-28 发布于天津
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姆失降的大小流呈一的比例我使用一新符位量及度失效限流的定池的燃料反完後此流密度的值所有性能造成阻抗的因素用方程式表示如下燃料池的操作介影性能的要素燃料池的不可逆性活化失燃料穿越及流效姆失量及度失效不可逆性的合介燃料池路之理值其中法拉第常代表放每莫耳的化量燃料池所放出的子典型一燃料池操作度力在常下流曲之要有路值小於理值始有陡的降降落量慢少近於直在高流密度有明的落差量典型固氧化物燃料池操作度力在常下流曲之要有路值略小於或相等於理值初始降非常小且形近似於直在高流密度有明的落差量影性能的要素探理想真的差
3.6 歐姆損失 壓降的大小與電流呈現一簡單的比例關係: V = I R 我們使用一個新符號 r (area specific resistance or ASR) V = i r 單位 i : r : 3.7 質量傳輸及濃度損失效應 極限電流(Limiting current density)的定義: 當電池的燃料反應完後, 此時電流密度的值 將所有對性能造成阻抗的因素用方程式表示如下: * * FC-03 燃料電池的操作電壓 3-1 簡介 3-2 影響性能的要素 3-3 燃料電池的不可逆性 3-4 活化損失 3-5 燃料穿越及內電流效應 3.6 歐姆損失 3.7 質量傳輸及濃度損失效應 3.8 不可逆性的結合 3.1 簡介 氫燃料電池開迴路電壓之理論值: 其中,F為法拉第常數﹔ 負號代表釋放電壓﹔ 為每莫耳的Gibbs free energy變化量﹔ 2為氫燃料電池所放出的電子數。 典型單一燃料電池,操作溫度40℃,壓力在常壓下 : 電壓-電流曲線圖之要點有: 1.實際開迴路電壓值小於理論值。 2.開始有陡險的壓降。 3.電壓降落量緩慢減少,趨近於直線。 4.在
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