桥梁结构的典型病害及原因分析.pdf

桥梁结构的典型病害及原因分析 吴海军， 陈艾荣，陆 萍 (1．重庆交通学院 士术建筑学院，重庆 400074；2．同济大学桥梁_T程系，上海 200092) 摘要：桥梁结构面临者严重的病害，文章对几种主要桥梁型j=I=的严重病害情况进行了阐述，对桥梁结构，特别是 桥梁上部结构的一 典型病害及 病因进行了分析，提 ¨j了一些解决方法和建议．最后，对桥梁病害的研究提出 丫矬议． 关 键 词：桥梁结构：病害；耐久惮；构造；施下 中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：lO01．7l6X(2004)06．O019-05 之当前使用的缆索防护体系不易检查，因此，拉索 1桥梁面临的严重病害情况 防护十分关键，它直接关系到桥梁的使用寿命和使 1．1砼梁式桥的病害 用性能，是缆索承重桥梁的生命线． 在全部桥梁中，砼桥梁占绝大多数fl989年欧洲 二战后修建了大量的大跨桥梁结构——悬索桥 砼桥梁占桥梁总数的70％，美国砼桥梁．72％，我 与斜拉桥，至上世纪末，已发现悬索桥在使用 10 国砼桥梁 占90％以上)．近年来国内关于砼桥梁病害 年左右后，钢索已出现锈蚀．斜拉桥的拉索病害情况 和破坏事故的报道屡见不鲜，其数量远远超过钢桥 更严重，国内近年来先后有多座桥梁的拉索 (或 吊 ¨J ． 桥梁病害对交通运输安全畅通影响严重，修复重 杆)因为耐久性不足而更换，经济损失巨大．典型的 建费用巨大，成为世界各国共同关注的问题． 个例包括：美国P-K (帕斯克 ·肯涅威科)桥通车 7 美国联邦公路署在 1989年提交国会的一份报 年后即换索；德国汉堡科尔布兰特斜拉桥通车未满 告 《国家公路和桥梁现状》中提到： “现积压有待 10年即换索：中国广州海印大桥 1988年通车，未 修补的砼桥梁的维修费用为 1550亿美元” ．美国 满 10年即换索；济南黄河公路大桥 1982年建成， 每年用于砼工程的维修费用高达300亿美元，囚除 13年后检查时发现索有锈蚀即换索；四川宜宾金沙 冰盐引起钢筋锈蚀而限载的公路桥梁 已占全部桥梁 江南门桥使用 10年后因吊杆损坏发生局部桥面坍 的1／4．美国土木工程学会在2001年指山，美国基 塌事故；红水河铁路桥70年代建成，使用20年后全 础设施在未来的5年需要花费 1、3万亿美元米解决 部换索．国内外不少斜拉桥的拉索甚至在使用不到 前基础设施中存在的缺陷．就桥梁 言，29％的桥 l0年就损坏 了，其中有材质的问题，更主要的原因 梁被界定为具有功能性缺陷，将需要在米米的 10 是拉索的耐久性保护措施薄弱而导致高强钢丝的锈 年中每年耗费 106亿美元来解决改变这一问题、国 蚀或其他问题，如氢脆、应力腐蚀、腐蚀疲劳等． 内缺乏这方面的准确统计数据，但根据 1994年秋检 1-3拱桥的病害 统计，我国铁路桥梁共有病害桥 6137座，占桥梁总 我国在 60-70年代修建了大量的拱桥，不少桥 数的 18．8％，其中砼桥 2675座，占病害桥梁的43．6 梁因为严重的开裂和锈蚀问题，而不得不加固或拆 ％． 除重建．还有，自国内开始修建钢管砼拱桥以来，尽 1．2 缆索承重桥梁的严重病害 管这种桥型在设计理论和耐久性防护等诸多方面还 大跨度桥梁在主体结构中经常使用缆索承重体 不够成熟，但却在不到 15年的时间内修建了多达 系来跨越江河，包括各种系杆拱桥、斜拉桥和悬索 200余座，目前主跨 200m 以上的拱桥中，钢管砼拱 桥等．缆索 (拉索或 吊杆)一般布置在梁体外部，且 桥的数量已超过一半．这样的发展速度固然令人欣 处于高应力状态，对锈蚀等外界侵害比较敏感，加 喜，但即使是亲 自参与设计和施工的人员也不能不 承认，由于理论和施 [：方面存在的问题，钢管砼拱 宜的湿度