水泥混凝土路面病害产生原因与防治.pdf

水泥混凝土路面病害产生原因与防治 文 ／白 岩 病害产生的成因 还有松散现象 ，基层强度难 以满足设计 接缝修补 目前产生的病害 ，原因有 以下五 要求。在行车荷载作用下 ，混凝土板底 接缝 施 工时 为保证 清缝 质量 ． 种 ；一是水的防治不够 ．路基土质差及路 的拉应力增大 甚至车辆超载超 限 致 对杂物充填较多的纵缝 ．必须用切缝机 基地下水位高 ：二是路基不均匀沉降；三 使混凝土板可能产生过大的荷载应力而 切割 ，其它缝也应用铁铲对杂物和老化 是路面基层 ．面层强度不足，四是超重荷 造成强度破坏。另外 由于原混凝土路 的填料进行清理 ．然后用高压气体吹 载的作用．五是设计和施工缺陷。 面施工局部地段厚度及混凝土配合比达 净。对加热型填缝材料 ，按规定进行熔 水的防治不及时 ，是产生病害的 不到设计要求 ，在荷载强作用下 混凝 化 ，使其具有较好 的流动性 ．加热温度 主要原因 土路面无法承受荷载带来 的竖 向剪切 不宜过高、过低 ，时间不宜过长 ，以避 水泥路面 的横 向缝都是采用沥青 力 ，从而导致路面断板 、破碎板。 免材料老化或流动性较差。用黄油枪或 灌塞 ，纵缝为施工缝不灌沥青 。路肩盲 超重荷载的作用也是造成混凝土 扁嘴铁壶沿缝方 向均匀浇灌加热后 的填 沟排水设置基本没有 。经过 多年的行车 路面断板、碎板的主要原因 缝料至缝填满为止(不宜过高或过低) 作用 路面板块 间相互挤压 ，原路面横 随着经济 的发展 ．车流量不断增 灌缝深度至少应大于1．5cm。灌缝应在 缝 的填缝料失效 ，地表水通过裂缝渗入 加 ，加上绝大部分车辆进行改装 ，加高 路面干燥及路面板下没有积水时进行 ． 基层 ．而又无法从路肩排 出 造成基层 车厢 加厚大梁等 ，超载现象屡禁不 保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水 软化 。在车辆载荷的重复作用下 ．产生 止 造成混凝土板块疲劳 ，形成断裂和 剥离 、挤出。根据填缝料性质 ．做好施 唧泥现象将基层细料冲走 ．导致板边缘 破碎。 工交通控制工作 待填缝料冷却后开放 的基础部分 失去支撑能力 ．端脱空 路 工程设计和施工方丽缺陷导致混 交通 (一般需30min)，以免其被行车粘 面板块松动、错 台、板角冒浆 最后开 凝土路面各种病害的产生 掉。坚持周期性养护 ，根据填料有效使 裂断板破碎 。 车流量大 的路段 ，路面病害较严 用寿命 ，对全部构造缝进行全面清缝和 路基不均匀沉降造成板断裂和破碎 重 ，原 因是设计时对交通量预测不够准 普灌 ．其后每年入冬和雨季之前进行补 这种病害大部分布在路基填挖交界 确 ，基层 、面层设计厚度偏薄。 灌 ，保证构造缝全部密封 。 段，高填方路段及路面与桥涵等构造物交 局部修补 接路段。因为路基的不均匀沉降造成路面 防治措施 对 出现错 台的板块 ．先采用压浆 的沉陷，在车辆高速冲击作用下造成锚台 裂缝修补 调整 ．恢复平顺 ，调整后仍有高差 ，且 渗水 、唧泥导致断裂和破碎板。 水 泥混凝土 路面 裂缝型式 多样 ． 锚台量小于10mm ．可用建筑磨平机打 路面基层和面层强度不足特别是强 处治时要根据具体情况采用相应 的技术 磨掉高出的部分或人工凿除高出部分 度不均匀也是造成破碎板的原因 措施 。缝宽不足0．5mm的非扩展性表面 凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。错 作为混凝土路面基层 ，首先要求 裂缝 采用压注灌浆法 局部性裂缝 ， 台量大于1Omm的．在低 的一侧用沥青 强度高，