课程设计概念1授课内容以货物运输特性及货物运输管理基本重点为.ppt

第一章 經濟發展與貨物運輸需求 瞭解市場需求及其未來的變化才能妥善管理。 經濟發展(生活水平)與貨物運輸需求之關係。需求引導供給或供給創造需求? 本章重點： 1.貨物運輸需求之基本概念 2.貨物運輸需求與經濟發展之關聯。 Story: 台灣高速公路系統之發展過程 一高：67年, 二高：93年, 北宜：95年… 議題討論1 高速公路塞車的原因??供需失衡的問題 - 瓶頸路段塞車:供給不足 - 連續假日塞車:需求過度集中 - 需求之尖峰時段、路段供給不足(或需求過度?) - 貨物運輸系統供需失衡之案例? 他山之石：交通擁擠之解決方案(Solutions for Traffic Jams)[1] -當今在美國城市與郊區，交通擁擠是令人厭煩的問題之一。在交通尖峰時段，2/3的車子在州際公路以低於55公里/小時之速度緩慢移動，據估計一年有20億車次因此被擔誤了行程，若可以排除交通擁擠問題，可讓人們有更多的時間去從事生產或休閒活動。據一項統計，美國因交通擁擠造成的生產力流失每年超過400億美元。 解決方案：供給管理 or 需求管理 -增建或擴建高速公路(增加供給)? -提供用路人即時交通量資訊與道路號誌控 制(供給管理)? -增加大眾運輸系統之容量與吸引力(需求管理)? -道路空間訂價如:擁擠收費、提高停車費(需求管理)? Think: 針對貨運需求之尖峰性可有哪些管理手段? 議題討論2 從成本與效益的角度來看，政府該不該興建蘇花高速公路? - 決策評估是否已完整含括所有該納入分 析的成本、效益項目? 運輸需求量與需求特性之評估 滿足需求之可能方案? 方案評選--成本、效益、可行性評估 蘇花高興建通車之成本? 效益? Story: 阿爾卑斯山谷通行的卡車(Getting Trucks Out of Alpine Valleys)[1] 瑞士的阿爾卑斯山把德國和北歐其他國家與義大利及南歐分開來，在20世紀後半部，當卡車運輸隨著歐洲的繁榮一起成長時，住在卡車路線附近的瑞士居民的抱怨聲也不斷高漲。公路蜿蜒於狹窄的山谷中，卡車所產生的噪音及排放的廢氣滯留其間，在空氣中引起化學反應，破壞了瑞士美麗的森林、牧場與環境。西元1994年，一些瑞士市區村鎮的人民利用直接民主方式，決定自2024年開始，要封鎖所有國際卡車運輸使用的公路，使所有的貨物都必須以平行於山間公路的鐵路來運輸。瑞士居民希望藉著把交通從道路變成鐵路，能減少噪音與空氣污染。 1-1 運輸需求的來源 一、運輸消費 1995年美國花在公共運輸的費用超過2200億美元，超過GDP的3%。花在私人運輸(購買、維修與操作運輸設備之費用)之費用近一兆美元，佔GDP的14%。 對汽車運輸之消費為航空運輸之10倍以上。 是否消費金額越高就代表需求越大?光由運輸消費無法看出需求特性。 二、需求、彈性和消費 所謂運輸需求，就是描述消費者為獲得運輸服務而願意支付的金額，以及當運輸價格或成本改變時，願意購買的數量及其如何變動的情況。 PS:經濟學：需求是購買商品或服務的數量與購買價格 之間的關係。?需求曲線 高鐵目前的乘客數量所代表的是在目前票價下之需求。 高捷需求與票價的關係? 宅配快遞運輸服務的需求? 價格彈性：單位價格變動所導致的需求變動幅度。 運輸需求的價格彈性是否比一般商品低? 運輸需求之價格彈性影響政府政策或企業競爭策略。 -各種大眾運輸系統的票價、停車收費水準.. -運輸物流業者之收費標準 三、運輸是一種引申需求(Derived Demand) 何謂引申需求? 假如對產品的需求或供給具有充份的彈性，則對運輸的需求可能是有彈性的。 ex:網路購物貨件配送、搭車參加國家考試 當只有一對一的供給點和需求點時，由產品的供給彈性與需求彈性就可以得知運輸需求彈性。任何供給曲線或需求曲線的移動均會改變運輸需求。 替代性運輸服務的多寡亦會影響運輸需求彈性。 運輸活動無法獨立於其他經濟行為，而是由生產者、消費者或個別旅遊者所共同決定的。 四、運輸需求量的衡量 運輸車次、運送距離、運送數量? 100噸重砂石要運200km，每車次載重限制10噸。其運輸需求量為何? -10運送車次? -200km? -100噸砂石? 延噸英里、延噸公里/延人英里、延人公里? -相對適合，但實務上仍視問題特性決定其運輸需求量之衡量方式。 -無法反應出實際的運輸服務品質。 五、運輸需求的長期決定因素 總量：人口/就業人口、國民所得 歷史發展與地理特性 工廠/工業區之區位 --製造過程會增加產品體積重量:接近最終市場。 -