中国第一汽车集团公司对外合作项目.docVIP

PAGE PAGE 8 PAGE 0 中国第一汽车集团公司 2009年度对外合作项目申报指南 指南说明 根据中国第一汽车集团公司发展战略需求和《中国第一汽车集团公司中长期科技发展规划纲要》的指导要求，深化“产”“学”“研”合作，现公布一汽集团公司2009年度对外合作项目指南。本指南共提出15个课题及其主要研究内容和技术经济指标。 指南内容 课题一：一汽混合动力轿车动力电池管理系统关键技术研究 主要研究内容 研究动力蓄电池管理模块、SOC估算及电池的运行状态监控；电池故障早期诊断专家系统和安全技术的研究；自动均衡充电技术的开发与充电系统测试平台的建立。 研究电池状态特性的描述方法，研究测定电池动态特性的方法和实验手段，研究实验室条件下精确测定、计算电池SOC的实验手段；实验研究电池内部电化学反应和外部特性之间的本质关系，研究适用于电动车辆的动力电池SOC估算方法，提高动态条件下的估算精度；管理模块软硬件的优化设计。 技术经济指标 开发出主要性能指标、质量和成本满足电动汽车要求的电池管理系统； 针对动力蓄电池的管理系统、电池SOC算法进行系统深入的理论和实验研究，揭示电池内部的电化学反应之间本质的关系，研究充放电过程中的电池状态的变化规律，研究环境变化对电池特性的影响规律，研究先进的电池SOC算法和估算策略，提高SOC估算精度，开发先进的适用电动车用的管理模块，满足可靠性、工程化要求。 课题二：一汽混合动力轿车驱动电机控制关键技术研究 主要研究内容 电机控制算法研究：研究适合整车需求的电机控制策略与控制算法，提出电机逆变器及其控制系统的设计要求； 电机控制系统的设计：研究主控电路、驱动电路、逆变电路、吸收回路设计及其电机控制系统的冷却方式，并进行EMC/EMI研究。 技术经济目标 开发适于混合动力车的电机控制系统，深入电机控制系统基础部件、系统集成技术及软件开发能力，掌握电机控制的核心算法，进一步提升整体技术水平； 建立关键部件的评价能力，实现电机控制系统的工程化、模块化与标准化。 课题三：一汽混合动力轿车控制策略与算法研究 主要研究内容 稳态协调控制策略与算法－包括行驶循环的在线识别技术、基于行驶循环识别的混合动力汽车自适应控制技术以及混合动力汽车的换档规律的研究； 动态协调控制策略与算法－包括工作模式切换过程和换档过程控制策略研究。根据混合动力汽车动态协调控制问题的研究现状，主要研究混合动力汽车工作模式切换和换档过程中的动态协调控制问题，给出混合动力汽车动态协调控制算法。 技术经济指标 提高混合动力汽车转矩分配策略和电量平衡策略对于实际行驶循环的适应能力，最终实现在线全局优化。寻求适用于混合动力汽车的换档规律。制定适于混合动力客车和轿车的动态协调控制算法，改善整车行驶平顺性能。 课题四：电动汽车关联资源和产业研究 主要研究内容 电机资源与产业－电机材料、元器件、电机产业以及电机技术的国内外发展趋势；电力电子、元器件、传感器以及控制技术的国内外发展趋势跟踪研究； 电池资源与产业－电池材料、元器件、电池产业以及电池技术（镍氢、锂离子等）的国内外发展趋势；电池管理系统、高压元器件以及安全装置、传感器以及电池管理系统核心算法技术的国内外发展趋势；新型储能装置（如复合电源）跟踪研究； 燃料电池资源与产业－燃料电池材料、元器件、燃料电池产业以及燃料电池技术的国内外发展趋势；燃料电池管理系统、高压元器件、传感器以及燃料电池管理系统核心算法技术的国内外发展趋势跟踪研究； 能源产业及相关政策－研究国内外能源的资源分布、新能源技术、能源产业以及对相关政策发展趋势进行跟踪研究。 技术经济指标 建立上述内容的数据库并定期更新数据，提交研究报告。 课题五：用于整车动力学实时仿真的轮胎模型开发 主要研究内容 消除轮胎模型中车速零点附近的奇异值点－现在已有的轮胎模型在车速零点附近存在奇异点，这将使得车辆实时仿真过程中的工况转换的仿真极其困难，有时甚至是不可实现的； 求解轮胎模型输出参数对输入参数的偏导数－随着车辆动力学控制技术对整车动力学实时仿真计算精度要求的不断提高，车辆模型的复杂程度不断增加，为了提高求解速度和精度，需要对车辆动力学模型方程进行隐式积分求解，这就对轮胎模型提出了新的要求，需要轮胎模型除了提供六分力外，还需要提供输出参数对输入参数的偏导数以用于整车动力学模型方程的隐式积分求解。 技术经济指标 提高整车动力学模型的求解精度和速度，在该轮胎模型基础上，可编制用于汽车电子控制系统的整车动力学实时仿真动力学模型； 在ABS、ESP等技术的开发过程中，需要对所研究的系统进行硬件在环仿真，轮胎模型的深入研究，将为上述硬件在环仿真提供坚实的基础。 课题六： 汽车运行工况统计与设计 主要研究内容： 统计典型(出租车、公务车)轿车在上海市区、郊区运