水泥混凝土路面裂缝原因分析及处理措施.docVIP

PAGE PAGE 1 水泥混凝土路面裂缝原因分析及处理措施 　　摘要:水泥混凝土路面凭借着强度高、荷载能力强、维护费用低等优点而在公路建设中得到了广泛的应用。但裂缝问题却是水泥混凝土路面施工中的难以根治的质量通病。本文结合水泥混凝土路面工程实例，对水泥混凝土路面施工期裂缝原因进行了详细分析，并有针对性地制定出处理措施，以确保水泥混凝土保路面的质量。 　　关键词:水泥混凝土路面；裂缝；原因；质量控制；切缝工艺 　　中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号： 　　随着国民经济的快速发展，公路交通建设速度不断加快。水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。但由于水泥混凝土是一种非均匀的混合材料，其韧性比较差、抗拉强度低，在水泥混凝土路面浇筑形成的初期容易出现开裂质量通病。若这些裂缝没有等到有效的处理，不仅会影响到路面形成的速度，舒适和安全，严重情况下很可能造成人员事故的伤亡和财产的损失。为此，有必要针对水泥混凝土路面裂缝，进行仔细分析，找出其产生的原因，并采取有效的处理防措施。 　　1裂缝产生工程概况 　　某水泥混凝土道路工程，混凝土面板主体于夏季施工，施工后经过一个冬季由面板普查发现部分路段出现网裂及横向贯穿裂缝。网裂路段施工当天风大且温度较高，路面施工后未及时喷洒养护剂且未覆盖塑料薄膜。对路面板进行钻芯，结果显示裂缝多达路面板中心厚度以下或已贯穿至混凝土面板底部。 　　2施工期裂缝原因分析 　　2.1塑性收缩产生裂缝 　　塑性收缩是指新拌混凝土浇筑后尚在塑性状态发生的收缩。特点是当表面水分向外蒸发时引起局部产生应力，因此，当蒸发速率大于泌水速率时，会发生局部的塑性收缩裂缝。 　　研究表明，混凝土中80%的水分要蒸发，约20%的水分是水泥硬化所必需的，多余水分的蒸发便引起混凝土体积的收缩。塑性收缩裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一状态。较短的裂缝一般长20～30cm，较长的裂缝可达2～3m，宽1～5mm，形成初期深度较浅，但受降温收缩影响会逐渐向下延伸。 　　2.2温度变化产生裂缝 　　混凝土硬化初期，水泥水化释放出热量，由于混凝土是热的不良导体，散热较慢，使得混凝土内部温度较外部高，有时可达40～60℃。内外形成温度梯度，产生温度变形和温度应力，内部膨胀和外部收缩相互制约，在外表混凝土中将产生很大拉应力导致混凝土出现裂缝。 　　水泥混凝土受温度影响会产生热胀冷缩变形。网裂路段摊铺结束后施工人员未加塑料薄膜覆盖，由于当时气温高加上水化热作用，(水泥用量在350～550kg/m3时，每立方米混凝土将释放出17500～27500kJ的热量)，混凝土表面的温度高达60～70℃。施工当天最高气温为30℃，取混凝土表面温度为65℃，则温差为－35℃。混凝土路面板温均匀下降时，由温差引起的应力按下式计算: 　　板中:σx=ErαΔTP/(1－μc) 　　板边:σx=－ErαΔTP 　　式中:α为混凝土的线膨胀系数，一般为1×10－5；P为因温差应力作用时间长，考虑徐变影响的应力松驰系数，一般取2/3；ΔT为温度差；μc为混凝土各龄期的泊松比，设为0.15；Er为混凝土各龄期的弹性模量，MPa。 　　依据上述公式，当混凝土弹性模量Er=2.5×104MPa，ΔT=－35℃时，板中温度应力计算如下: 　　σx=2.5×104×1×10－5×(－35)×2/3/(1－0.15)=－6.86MPa 　　施工结束后混凝土强度未完全形成，取抗压强度为35MPa，抗弯拉强度一般为抗压强度的1/8～1/6，即4.38～5.83MPa。由上述计算可知，在混凝土表面气温骤降35℃时，温度应力已超过其抗弯拉能力，混凝土板块裂缝形成已不可避免。 　　温度变化产生的裂缝走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错；梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边；贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接近平行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。 　　2.3基层裂缝反射至面层形成断板 　　基层在施工后由于水分变化易产生不规则干缩裂缝，基层本身具有一定刚度，温度变化时产生收缩应力。基层强度形成的初期阶段(3～20天)，水分蒸发产生的收缩应力达到最大值，其暴露的顶面可达到1.3MPa。若基层施工后有覆盖层，应力可减少约85%，但仍存留0.2MPa。在温度应力的综合作用下，基层顶面产生较大拉应力。 　　混凝土面层浇注早期抗拉强度低于0.2MPa时，混凝土面板底部收到基层拉应力作用产生裂缝。随着气温降低，基层拉应力增大，面层底部裂缝向上扩展直至断裂。混凝土面层切缝未与基层切缝对齐时也易产生断板。基层应力在切缝处释放，形成面层的应力集中区，当应力超过混凝土面板的抗拉强度时形成横向贯穿裂缝。某工程为预防此类断板产生，在基层上铺筑3cm的应力吸收层。路面病害普