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隧道穿越断层带施工技术总结 马宇光 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘 要：太佳宝塔山隧道出口右洞K110+935处掌子面出现断层带，围岩主要为泥加碎 石夹层 ，风化严重，无法封闭，大量塌落，并且右侧水量较大，后来塌方，塌腔高度 81TI，纵 向长度 12ITI，出水流量约0．01m2／O．02m2／s。地表处理采用 108大管棚架设通过塌空 区、 50小导管注浆加固、钢拱架加密配合 50小导管环向加 固、塌腔处预留管道，后期 泵送粉煤灰等轻质填充料等施工技术，成功通过了塌方段。文章就相关技术作了介绍。 关键词：宝塔山隧道；塌方处理；小导管加固；大管棚 中图分类号：U448．25 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2010)14—0044—02 石之间失去摩阻力，洞顶土石方自重全部落在初期支护上 ，使隧 1 工程概况 道拱顶荷载加大，超过初期支护所能承受的范围，造成变形加 太佳高速公路吕梁段宝塔山隧道全长9334．2m(左线4640．2m， 大，屈服失稳导致塌方冒顶。 右线4694m)，隧道设计纵坡 1．09％—一0．51％。单洞设计净宽 (3)施工方面原因。浅埋隧道地质情况复杂，施工时对地质复 10．25m，洞净高7．18m。隧道底板最大埋深355m，属特长隧道。 杂程度认识不足，对岩石受到裂隙切割后对隧道结构的不利影响 全线隧道左右幅测设中心线距离30m，为分离式隧道。隧道采用 认识不足、不清晰，重视程度不够，同时参加施工的人员经验不 复合式衬砌，锚网喷加型钢支架初期支护。 足，没有对不良地质灾害很好地进行预测。爆破方面也存在一定 隧址区主要以基岩裂隙水为主，组成山体的古老变质岩系， 原因，由于隧道控制爆破效果较差，爆破时产生较大的震动和冲 片理、片麻理、节理裂隙发育，层问黏结力差，潜水位埋藏深，一 击波，也是导致塌方的诱因之一。 般富水性较差 ；地下水补给主要以大气降水为主，由于岩层陡 3 塌方处理方案 立 ，在沟谷地带，岩层裂隙中水分侧溢于沟谷中，形成常流水 ；富 水性不均匀，径流受构造、节理、片麻理发育方向控制 ，主要取决 隧道塌方后 ，建设各方及时勘察工地现场，根据塌方情况及 于裂隙的发育程度 、性质及沟通情况 ；裂隙种类分为风化裂隙、 围岩地质特征，制定了以下处理方案： 构造节理和断裂构造带及基岩片理和片麻理。基岩裂隙水对隧 3．1 洞内封闭及加固 道的施工影响较大，主要表现为施工隧道洞顶的淋头水；同时由 塌方发生后，首先在洞内离塌方 50m处设警戒线，派专人监 于裂隙水在裂隙中运移的深度较大，促使基岩风化带较厚，影响 管，并随时观察塌方变化情况。然后远距离喷射厚20emC20砼封 隧道围岩类别。 闭塌方体 ，并在塌方段前方5ITI范围内，用I20a工字钢做环形支 撑 ，以免塌方段落进一步扩大。 2 塌方情况及原因分析 3．2 地表加固 2009年5月7日下午，隧道右线掘进至K110+920处时，拱 为提高地表围岩的自稳能力，避免拱顶围岩持续塌落，确定 顶出项严重掉块现象，并持续近4h。最后在拱顶形长 12m、宽5m、 对塌方段上方断层带进行注浆加固处理。从地表向下打设 (I)50 高8m的塌腔，塌方段距洞 口71m。塌方段对应洞顶为一条较大 注浆导管，间距为 1in梅花形布置 ，小导管长度 12ITI(基本穿越 冲沟 ，覆盖层薄弱，围岩基本为松散堆积体，初步判断为一断层