石安高速公路沥青路面病害原因分析及治理方案.pdfVIP

石安高速公路沥青路面病害原因分析 及治理方案 文 ／王宪利 1r|l一安高速 公路路面病害主要为横 荷和 自然 因素作用下 路面发生 了裂 大 在行车作用下发生永久变形的变形 口向裂缝 以及少量纵向裂缝和 缝 、 车辙 、网裂 、沉陷、唧浆、坑槽 、 量越大。故路面结构厚度既要有足够的 网裂 ， 自20O2年 石安高速公路管 推移 、拥包 、桥头跳车等常见病害 ，检 承载能力 又要有较好 的抗车辙能力。 理处对全 线路面病害 较严重 的行车 测评价分析如下。 采用半刚性基层 可以大大减少基层和 道 ，分阶段 、分段落地进行 了处理 。 车辙 路基 的变形 ，从而减少路面 的整体车 石安高速公路河北段 自通车 以来 交 车辙是石安高速公路最主要 的一 辙 。沥青混合料具有一定 的蠕变和应力 通量 增长 十分迅猛 ．重车 所 占比例相 种病害形式 。根据调查显示 ，车辙主要 松弛现象 ．在行车载荷作 用下 ，当沥青 对较高，而现有路面 的结构层厚度偏 发生在渠化交通的行车道上 超车道状 混合料的受力超过其弹性极限和屈服 薄 (沥青混凝土面层厚度为 15cm， 况较好 ，仅有较轻微的车辙 。石安主线 点，就可能产生塑性变形 ．不断积累形 目前新建高速 公路 的面层厚度一般为 出现车辙 的路段约 占全线40％．车辙 成车辙。车辙的形成还与混合料的选择 18～19cm) ，已不 能适 应 “大 交通 是在行车载荷重复作用下 ，路面产生积 有一定的关系。 量 ”及 “重载交通 的特 点 。加铺一 累永久 性的带状凹槽。车辙 的产生受内 配合比设计与旋工 定厚度的沥青混凝土罩面层 可 以有 因和外 因的综合影响，内因包括路面结 沥青混合料配合 比可能影响车辙 效改善路面结构层 的受力状态 对延 构层次及材料组成 ，外 因包括设计 、施 的产生。施工时的压实度 排水性能、 缓路面病害的发生和发展起到一定的 工 、交通条件和气候条件。 路面热稳定性等是否达到规范要求也都 积极作用 。从路况调查的结果来看 ． 路面结构及材料组成 会影响车辙 的产生。 目前包括车辙 、沉陷、纵横裂缝等在 沥青 材料在路 面结构 中厚度越 交通条件 内的路面病害 比较严重 部分路段弯 沉值超过允许范围。 因此本着 “预 防 为主 、防治结 合 、中修提前 、大修推后 的养护工 作方针 ．从石安高速 公路 的使 用年 限、路面现有状况 以及 日益增长 的交 通量情况等多方面综合分析来看 ．从 恢复道路技术状况和服务水平的角度 出发 ，现阶段对路面进行罩面 中修工 程 。本文是根据石安高速公路沥青路 面 中修罩面工程遇到的问题 详细论 述 了高等级公路沥青路面病害的具体 特点 、形成原 因及影 响因素 ，提 出行 之有效 的修补方法和一些设计 中应该 注意 的问题 ，从而保证路面 的路用性 能和服务水平 。 路面主要病害及成因 石安高速 公路通车后 ，在行车载 大 量重型 或超载车 辆在路 上行 坑槽 准来降低桥头跳车的程度。 驶 ，由于其单轴载荷加大 从而更容易 坑槽是沥青混凝土路面常见 的病 产生车辙 。同时车轮在不断地磨损路 害 ．但在石安高速公路只在个别路段 病害治理措施 面 ，特别是在车辆行驶较 多 的主车道 或桥面铺装有 ．其产生 的原 因有 以下 综上所述 ．沥青路面病害 的产生 上 ，也是产生车辙的原因。 几点 。 是多种 因素综合作用的结果 ．其种类繁 气候条件 温度 多 ．通过对石安高速公路 中修罩面工程