地铁盾构下穿某铁路专项工程施工方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 工程概述 1 1、 工程概况 1 2、 地质概况 1 3、 下穿B铁路地段现状 2 二、 施工难点分析及对策 7 1、 开挖面稳定控制 7 2、 添加剂的使用管理 8 3、 壁后注浆控制和管理 8 三、 施工部署 9 1、 盾构施工组织机构 9 2、 材料及设备 10 3、 工期安排 11 4、 施工准备 11 四、 施工技术措施 12 1、 施工总体方案 12 2、 施工过程控制 12 3、 穿越后施工措施和铁路保护技术 14 五、 铁路防护措施 15 六、 洞内监测方案 15 1、 洞内观察及安全巡视 15 2、 管片衬砌变形监测 16 七、 安全、文明施工及环境保护保证措施 17 1、 安全保证措施 17 2、 文明施工及环境保证措施 18 八、 应急预案 20 1、 应急组织机构 20 2、 应急处理程序 21 3、 事故调查程序 21 4、 善后处理 22 5、 预防监控措施及应急措施 22 6、 应急演练 25 PAGE 4 A地铁盾构下穿B铁路专项施工方案 工程概述 工程概况 盾构段为A地铁2号线 地下盾构区间，线路出 站后，向南依次穿过 路、B铁路、农田以及 江支流，经由一小半径曲线到达 。 盾构段设计范围为： 线RK0+123.747～RK0+445.432长321.685m， 线CK0+81.306～CK0+400长318.694m， 盾构隧道总长640.379m。该盾构区间采用 盾构机掘进，自 南端头盾构井始发，沿出段线到达 盾构井后，在 端头井调头，再从 北端头二次始发，沿入段线到达 站后解体吊出，完成施工任务。 地质概况 本盾构段属海陆交互相沉积平原区，地势较为平缓，未发现不良地质作用。盾构上部覆土及穿越地层自上而下主要为：①1杂填土，①3粉质粘土，②2粉质粘土，③1砂质粉土，③夹淤泥质粉质粘土，③2砂质粉土，④1淤泥质粘土，④2淤泥质粉质粘土，⑤1粉质粘土，⑤夹砂质粉土夹粉质粘土，⑤2粉质粘土， eq \o\ac(○,6)2淤泥质粉质粘土，⑦1粉质粘土，⑦2粉质粘土；其中④1、④2淤泥质软土层是本盾构段主要穿越地层，其具有高灵敏性、触变性、大孔隙比、高压缩性、高蠕变性等较差工程特性。 B铁路下方盾构埋深7.6m～12.2m，该段覆土一次为①1杂填土，①2素填土，③1砂质粉土，④1淤泥质粘土，④2淤泥质粉质粘土，⑤ 穿越地层相关参数见盾构段地基土物理力学指标参数表1，地质情况详见下图1《 盾构段地质剖面图》。 下穿B铁路现状 B铁路位于 站以南，坡脚里程为 线CK0+162~CK0+187和 线RK0+208~RK0+233，铁路路基南北坡脚盾构纵向距离25m，轨道至坡脚高差约4.5m。 本次盾构下B穿铁路前，对相应地段将采用静压注浆技术地基加固，具体由铁路相关施工单位实施。铁路加固范围扩至铁路坡脚外5m，加固纵向长度约35m；考虑2号线远期预留两条正线，加固段横向宽度约58.5m，见下图B铁路地基加固平面图及B铁路地基加固断面图。 。 表1 盾构段地基土物理力学指标参数表 岩土编号 岩土名称 天然含水量ω (%) 重力密度γ (kN/m3) 天然孔隙比e 直剪（峰值） 压缩模量Es (MPa) 水平 渗透 系数 (室内) kh (1x10-4cm 竖向 渗透 系数 (室内) kv (1x10-4cm 标贯击数N (击/30cm) 地基 承载力特 征值fak (kPa) 粘聚力Cc (kPa) (固快) 内摩擦角φc (度) (固快) ①1 杂填土 　 17.5 　 　 8.0 12.0 　 80 65 　 　 ①3 粉质粘土（耕植土） 44.6 16.9 1.306 7.0 6.0 　 0.1 0.1 　 　 ③1 砂质粉土 30.5 18.6 0.855 6.0 18.6 4.5 3 2.5 8.8 85 ④1 淤泥质粘土 47.9 16.9 1.371 12.0 9.5 1.8 0.03 0 1.6 60 ④2 淤泥质粉质粘土 43.1 16.9 1.268 13.0 10.0 2.0 0.04 0 2.7 65 ⑤1 粉质粘土 30.6 18.3 0.899 17.7 13.7 4.0 0.06 0 6.7 100 ⑤2 粉质粘土及粉土