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3、20世纪70年代后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为重要的________城市,城市向河东火车站附近扩展。 铁路枢纽 (4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁,说明交通因素对___________________ _____________________________________________________的影响。(4分) 城市空间形态和 商业中心位置 城市外部形态 扬州的变迁 2、交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 通州 扬州 济宁 扬州和济宁自19世纪中叶衰落主要原因是什么? 运河通,城市兴; 运河塞,城市衰。 扬州的变迁 2、交通布局变化对聚落形态的影响 交通干线成为聚落主要发展轴 沿铁路发展 交通干线成为聚落主要发展轴 沿江分布 交通干线成为聚落主要发展轴 哥本哈根手掌型城市形态形成的主要条件是什么? 沿交通网形成大城市带 例如,美国东部的波士顿—纽约----华盛顿大城市带 交通运输方式和布局的变化 水路运输 城市沿河流发展 公路、铁路运输 沿交通轴发展 综合运输 多方向分散发展 聚落形态的变化 古有“蜀道难,难于上青天”,今有“修路难,修重庆的路更难”!重庆是有名的山城,山峦叠嶂,江河纵横,过去人们提到重庆,常说一句话,叫做“好个重庆城,山高路不平”。重庆市交通建设中的面临主要问题是什么? 基本活动经验 基本价值观念 基本思想和 方法 基本思想和 方法 人地观念是地理课程最为核心的价值观,它包含着正确的自然观、资源观、环境观、人口观、发展观等。综合性和区域性是地理学研究的两个最突出的特点,由此而来的综合思维和区域认知,是学生分析、理解自然地理过程和规律、人地关系地域系统的重要思想和方法。地理课程具有很强的实践性,在真实的情境中运用所学的地理知识和技能,感悟、分析、理解人地关系状况,学以致用,是学生地理实践力的体现。 地理学科核心素养 自然条件 交通运输 聚落形态 影响 影响 一、自然条件对交通线路的影响 对线路走向影响明显 对线网密度影响明显 对运输方式有限制作用 〖探究活动1〗读图平原和山区的公路走向图”,探讨问题。 1、平原和山区交通线路的走向有何不同?为什么? 2、为什么在北京和广州之间修建京广铁路?具体的线路走向受什么影响明显? 2、 1、走向区别: 平原地区:直线延伸,山区地区 :“之”字形弯曲。 原因: 平原地区地势平坦,公路受地形影响小,呈直线延伸可少占耕地,保护农田。山区地区线路呈“之”字形弯曲,基本上沿等高线修建,可降低坡度。 线路的走向 大致走向 取决于 产品产销分布及其相应的运输关系(社会经济因素) 具体走向 受到 各地自然条件的影响, 尤其地形影响最大(自然因素) [知识点拨] 直线延伸,网状分布 “之”字形弯曲 平原 山区丘陵 地形对线路走向的影响 台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路,没有直接联系东西部的横向铁路,据下图思考,这样选择路线主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响: A.地形因素 B.河流因素 C.气候因素 D.矿产因素 A 〖探究活动2〗读图 “中国地形图”和“中国铁路分 布图”,探讨问题。 1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异? 为什么? 东部稠密,西部稀疏。 东部以平原为主,地势平坦,地质条件单一,便于施工,可节省投资;人口密集、经济发展水平高,对运输需求量大。 西部以山区、高原为主,多地震,地形地质条件复杂,生态脆弱,施工难度大,投资大;人口稀少,经济活动少,对运输需求量小。 [知识点拨] 地形对交通线网密度的影响 平原、缓丘 稠密 高原、山地 稀疏 读“塔里木盆地”图,在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。据此回答下题。 1、塔里木盆地交通线从整体看呈 A.网状分布 B.“之”字型分布 C.线状分布 D.环状分布 2、影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是 A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤 D C 〖探究活动3〗对比青藏高原地形图和俄罗斯交通图, 探讨问题。 1、主要的交通运输方式有哪五种? 2、青藏高原的主要交通运输方式是什么?为什么? 3、俄罗斯的主要交通运输方式是什么?为什么? 1、公路、铁路、航空、水运(河运和海运)、管道。 2、青藏高原冻土广布、高寒缺氧、地表崎岖、地质灾害多发,修建铁路极为困难,修建公路难度小,公路较灵活。 3、俄罗斯国土面积大,资源分布在东部、经济中心在西部,铁路适合大宗货物的长距离运输。 [知识点拨] 靠近河流、海洋的地区-----发展水运。
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