土工格栅加筋路堤结构性能试验研究.pdfVIP

土 工 格 栅 加 筋 路 堤 结 构 性 能 试 验 研 究 李 雨辰 1 舒超2 ( 1. 北京中铁大 都工程有 限公司 北京 10 0 16 2 ; 2 . 唐 山市市政 建设总公司 唐 山 06 3 0 0 0 ) 摘 要: 基于 2 种 格栅和 3 种 加筋层数 组成的 5 种 工况进行现场试验, 对 各种工况 下土压力、格栅应变 和路堤沉 降进行了跟踪观测 并比 较 分析了格 栅应变、土压力和 沉降的变 化规律。结 果表明: 相 同条件 下, 双向格 栅的加筋 效果要好 于单向格 栅; 筋材应 变初期相 对比较 大 , 随着时间的增长, 筋材 应变呈现减少 的趋势, 并趋于恒 定; 加筋区土压力 分布均匀, 且最大土压力随着加 筋层间距的减小而明显变 小, 加 筋对 路堤 起到 了侧限 的作 用。所得 结果为加筋 结构 的稳 定分 析与工程 实践具有一 定的指导 意义 。 关键词: 加 筋路堤 土工格栅 路堤 现场试验 中 图分类号: TU3 75 . 4 文献 标识码: A 文章编号: 167 2- 37 91( 2 00 8) 09 ( c ) - 0 10 5- 02 目前, 土工格栅作为一种新 型土工合成 试验采 用 的格栅 分单 、双 向两种 型号 2 . 2 格栅应变分析 材料 , 凭借其高强度、高稳 定性等特点而在 格栅 , 其基本性 能参数如表 2 所示 。 现场试验对 各个测 点 的格栅拉力进 行 国 内外被广泛用作加 筋路堤的主要加 筋材 1 . 2 . 3 现场试验及 待测参数 了跟 踪观测, 现分别选 取竣工后 的第 1 、 料, 一些国 内外学者也针对其加筋路堤 结构 如 图 1 所示, 由加 筋层间距和筋材型式 2 1 、30 、40 、5 1、6 3 和 7 7 d 对应变测点进 性 能 进 行 了 相 关 的 试 验 研 究 。 基 于 的不 同, 试验段分为 A 、B 、C 、D 和 E 五个 行 了测试 , 研 究分析格 栅应变 的分布及其 Me y e r h o f f [ 1 确 定边坡极 限承载力 的理论模 区 。路堤加 筋采 用格栅包裹返折 式, 加 筋 随时 间的变化 关 系 。 型, Sh i el d [2 采用宽为 0 . 3m 的条形基础作用 长度 3 m , 返折长度 1 m 。试验 待测参数包 同层 各 点应变 随 时 间的变化 。 在高 2 . 2 m 的边坡坡顶 , 试验对比分析 了加 括 : 选 取层 的筋材应变 、垂直和水平土压 以A 区的测试结果为例 , 如 图4 所示 。 筋与未加筋 时边坡破坏荷载。Ad a ms [ 3 等在 力和加 筋路堤 顶面沉 降 。 由图可 知 : 采 用方形加载板加压 下试验分析 了格栅加 ①在相 同时刻靠近坡 面 处格栅 的实测 固地基 的承载 力, 结果表 明: 加 筋后 的地基 2 试验结果与分析 应变普遍 比远 离坡面 点 的应变要大 ; 同层 承载力最大值是不加筋时的 2 . 5 倍。Hu a n g 2 . 1 土压力分析 格栅 的各 点应 力并不相 同, 格栅初始应变 等[ 4 采 用小比例模 型试验 综合分析了筋材铺 2 . 1 . 1 不同工况 下土压力随回填高度的 设位置 和长度对边坡极 限承载 能力的影 响,