土工格栅加筋高填方黄土路堤稳定性分析.pdfVIP

土工格栅加筋高填方黄土路堤稳定性分析 张志清 (北京工业大学建工学院 北京市 100022) 摘 要：为了提高黄土路堤的稳定性 ，防止湿陷性沉降的发生，以土工格栅为加筋材料，在宁夏银古高速公路 辅路K13+150~K13+210的填方路段进行了原型试验，并对其稳定性进行了理论分析 ，提出了最佳加筋位置的合 理计算方法，并对高填黄土路堤的加筋设计方案进行了扩展研究，认为对黄土路堤加筋，能有效提高其整体稳定 性，减少或避免湿陷性沉降，分析结果可为加筋黄土路堤的设计和计算提供借鉴。 关键词：土工材料；黄土路堤；加筋机理 ；稳定性分析 ；加筋设计 对于黄土路堤，最不利的工程特性就是其湿陷 的总摩擦力，则有： 性 。即在一定压力下受水浸湿 ，土结构迅速破坏 ，发 dF=2·-0 ·f ·b·dl (1) 生显著附加下沉的性质 。这种性质具有易发性、隐蔽 准粘聚力原理认为：填土与筋材结合为各 向异 性、重现性和时效性，稍有不慎就会给工程带来巨大 性的复合材料 。一般情况下拉筋的弹性模量远远大 损失。土工合成材料具有较高的抗拉强度 ，在土体中 于填土的弹性模量，拉筋与填土共同工作的强度组 可以扩散土体的应力，增加土体的模量，传递拉应 成包括了填土的抗剪力、填土与拉筋的摩阻力和拉 力 ，限制土体的侧向位移，增加土体和其他材料之间 筋的抗拉力的共同作用，使得加筋土的强度 明显提 的摩阻力，改善土体的整体受力条件 ，从而提高土体 高。根据库仑一摩尔破坏准则，同时假定加筋前后土 的整体强度和稳定性 。而土工合成材料在黄土路堤 的 值不变，则在新的极限平衡状态下的数学表达 中的应用研究却较少，有关理论研究还不充分，没有 式为 ： 建立起较为合理的设计计算方法[1]。因此，本文以土 盯1，一 氏 tan 4《5。+詈l+2ctan4《5。+詈l(2) 工格栅加筋高填方黄土路堤为例，在宁夏银古高速 公路辅路 K13+150～K13+210段进行 了原型试 式中：01，为加筋土样破坏时的最大主应力；03为 验 ，并对其稳定性进行了理论研究，为建立合理的设 作用于土样侧面的最小主应力；为未加筋砂 的内 计计算方法积累资料。 摩擦角；c为加筋砂土样的 “准粘聚力”。 将上式与未加筋砂土样的极限平衡条件相 比 1 加筋土的加筋机理分析 较，加筋砂土样多了一项由c引起的承载力。 对于加筋路堤而言，筋一土间相互作用的基本 原理大致可归纳为两大类 ：即摩擦加筋原理(锚固理 2 路堤加筋最佳位置的计算 论)和准粘聚力原理(复合材料理论)[2叫]。摩擦加筋 对加筋土的计算方法有多种，本试验路段 已用 原理是将加筋土视为锚 固系统，将筋一土的基本构 有限元法全面深入地分析了加筋路堤的应力变形规 造看作加筋土复合体。设：单元复合土体的微元体长 律，考虑到筋材的作用力并可免去计算模型的建立， 为 ，压住拉筋的法向应力为-0，略去筋带质量和微 将极限平衡法 中的常规分析方法和公式加以改进和 元体土体质量，设拉筋与土粒之间的摩擦系数为，， 完善，显得更为实用和合理L5J。 筋带宽度为b，dF为土粒与拉筋在该微元段上产生 现有加筋路堤的设计方法只是在传统的土坡稳 定分析方法的基础上考虑筋材 的作用，其公式可表 ∑7Ty+Ttan~,X 示为：