摇前隧道右线出口段洞身沉陷的原因分析和处理.pdf

摇前隧道右线出口段洞身沉陷的原因 分析和处理 黄礼章 (南平松建高速公路有限责任公司，福建南平 353000) 摘 要：在不良地质、浅埋地段隧道施工难度和风险极大。地表和洞身沉陷是施工中常见的一种事故。文章结合 摇前隧道右线出口不良地质地段地表和洞身沉陷事故，对工程监控量测、应急处理、原因分析和整治处理方案及 整治效果进行介绍，以期为类似事故的处理提供参考。 关键词：隧道 ；洞身沉陷；应急处理；方案论证 ；施工 中图分类号：U458．1 文献标识码：B 文章编号：1672—9889(2010)03—0067—03 AnalysisandDisposalofTunnelBodySubsidenceintheExitofRightLine YaoqianTunnel HuangLizhang (NanpingSon~ianExpresswayCo．，Ltd，Nanping353000，China) Abstract：Constructiondifficultiesandriskareenormousinbadgeologyandshallowsections，whilesurfaceandtunnel bodysubsidenceisakind offamiliaraccidentinconstruction．Accordingtothesurfaceandtunnelbodysubsidence accidentwhich happened in bad geologicalsections oftheYaoqian righttunnelexit，thispaperintroduces itS monitoringmeasurement，urgentdisposal，causeanalysis，renovatingschemeandrenovatingeffect．Theresearchresul~ couldofferreferencetohtetreatmentofsimilaraccidents． Kewords：tunnel；bodysubsidence；urgentdisposal；schemedemenstration；construction 1 工程概况 显下陷，洞内初期支护喷射砼表面形成多道纵向裂 缝 ，最大裂缝宽度达 15cm，YK148+230～YK148+ 浦南高速公路摇前隧道右线出口段位于低缓小 196段地表随拱架整体下沉，其中掌子面附近下沉 山坡上，地形变化不大，地表上部植被茂盛。隧道围 1．02In，洞 口下沉 0．32II1，YK148+196～208处洞顶 岩主要以亚粘土、全风化云母石英片岩为主，围岩类 (最大埋深为9m)上方约有 30m地表出现凹陷， 别为V级，稳定性较差，掘进施工时易产生坍塌，地 最深约50m，具体详见图l。 下水为孔隙潜水和基岩裂隙水，易产生滴、渗水。’ 右线出口YK148+234—204段进洞段支护方式 2 应急处理措施及效果 为大管棚超前支护 (长 30m)，14#工字钢钢架，间 2．1 应急措施 距0．75m，22mm纵向连接钢筋连接。系统锚杆采 该隧道进洞施工正处于雨季，为防止雨水通过 用 (／)25mm中空锚杆，长 3．5in。布置间距为0．75mx 裂缝流塌陷体和洞内，险情进一步发展，现场立即 lm。