燃气涡轮发动机09涡扇.pptVIP

第9章 涡扇发动机 涡扇发动机 －工作原理及特点 什么是涡轮风扇发动机? 涡轮风扇发动是双通道多转子的燃气涡轮发动机。由进气道,风扇,低压压气机,高压压气机,燃烧室,高压涡轮,低压涡轮和喷管组成。与纯涡喷发动机相比,涡扇发动的进气量大,喷气速度低,所以它的推力大,推进效率高,噪音低。 涡扇发动机 －工作原理及特点 9.1 涡扇发动机的工作原理及特点 9.1.1 工作原理 涡轮风扇发动机是由进气道，风扇，低压压气机，高压压气机，燃烧室，高压涡轮,低压涡轮和喷管组成。 低压转子由风扇，低压压气机和低压涡轮组成。 高压转子由高压压气机和高压涡轮组成。 风扇的增压比一般在1.6-1.8的范围内,如V2500 为1.7;PW2000为1.6-1.7; PW4000为1.66-1.76 低压压气机的级数较少,属于低增压比的压气机,如CFM56为3级;V2500 为4级;JT9D为3级；PW2000为4级; PW4000为4级。 高压压气机的级数较多,属于高增压比的压气机,如CFM56为9级;V2500 为10级;JT9D为11级；PW2000为12级; PW4000为11级。 涡扇发动机 －工作原理及特点 9.1 涡扇发动机的工作原理及特点 涵道比：外涵流量与内涵流量的比值。 目前民用涡扇发动机的涵道比在1-5的范围内， 如：JT8D-217 为1 .73； JT9D-7R4E 为5 .10； PW4000 为5 .00； RB211-535E4 为4 .3 CFM56-3/3C 为5 .0 涡扇发动机 －工作原理及特点 9.1 涡扇发动机的工作原理及特点 涡扇发动机工作时，空气从内外两路流过发动机即外界空气通过进气道，由高速旋转的风扇叶片作功进行压缩，而后空气分为两路： 内路的工作情形与涡喷发动机相同即通过低压压气机和高压压气机的压缩，提高了压力，高压空气在燃烧室内与燃油混合燃烧，形成高温高压的燃气，高温高压的燃气首先在高压涡轮内膨胀，输出功去带动高压压气机；然后在低压涡轮内膨胀，输出功去带动低压压气机和风扇；最后通过喷管排如大气，产生一定的推力； 流过外涵的空气接着就膨胀并排入大气也产生反作用推力。 涡扇发动机 －工作原理及特点 总推力由两部分组成，一是内涵产生的推力，二是外涵产生的推力。 在涡扇发动机中外涵产生的推力与总推力之比与涵道比有关，涵道比越大，外涵产生的推力占总推力的比例越大。 对于涵道比为4的涡扇发动机外涵所产生的推力约占总推力的80％ 。 涡扇发动机 － 特点 9.1.2 涡扇发动机的特点 一、推进效率 发动机的推进功率与通过发动机的气体单位时间的动能增量之比。 发动机的推进效率取决于喷气速度和飞行速度的比值。这个比值越大，发动机的推进效率越低，这个比值越小，发动机的推进效率越高。 在飞行速度相同的情况下，涡扇发动机的推进效率大于涡喷发动机的推进效率。这正是高亚音速飞机使用高涵道比涡扇发动机的原因。 当排气速度等于飞行速度的2倍时，发动机的推进效率约等于67 ％ 。 涡扇发动机 － 特点 二、推进效率与推力的关系 涵道比越大，排气速度越低，则推进效率越高，推力越大 在飞行速度和动能增量相同的情况下，涡扇发动机的推力大于涡喷发动机的推力 三、噪音低 噪音的强度与喷气速度的８次方成正比 四、在一定的飞行马赫数范围内，燃油消耗率低。 涡扇发动机的缺点是: 风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，同时发动机的结构复杂 涡扇发动机的速度特性不如涡喷发动机，特别是涵道比较高时，随飞行速度的增大，推力很快下降，因此，涡扇发动机只适用于高亚音速内飞行 涡扇发动机 －工作原理及特点 质量附加原理： 涡扇发动机的工作原理都是以质量附加原理为基础的 作为热机，当发动机获得一定的机械能之后，通过将这部分可用能的重新分配，将内涵得到的一部分可用能通过低压涡轮机带动风扇传递给外涵，以增加发动机的总空气流量，降低其排气速度，降低噪音，在一定的飞行速度范围内，增大发动机的推力，降低燃油消耗率 。 涡扇发动机 － 自由能的最佳分配 9.2. 涡扇发动机 自由能 从带动内涵压气机(包括内涵风扇部分)的涡轮后参数完全膨胀到大气压力的等熵膨胀功 。 自由能用来压缩外涵空气和增加内涵燃气的动能。 最佳自由能分配 使涡扇发动机的推进效率达到最大值的能量分配。 对于分别排气的涡扇发动机，在理想情况下，最佳自由能分配时外涵的喷气速度等于内涵的喷气速度。 对于分别排气的涡扇发动机，在实际情况下，最佳自由能分配时外涵的喷气速度稍小于内涵的喷气速度。 而在给定的飞行条件和最佳能量分配时风扇的最佳增压比随涵道比的增