乌鞘岭隧道大桥的设计.pdfVIP

乌鞘岭隧道大桥的设计 田 玉 玲 (中铁第一勘察设计院集团有限公司公路院 西安 710043) 摘 要 乌鞘岭隧道大桥的设计位于连霍国道主干线永登至古浪高速公路上，本文介绍了该桥的设计 和施工要点． 关键词 隧道大桥 设计 l概况 51m-(2桥面宽度：5·+净¨’O0+0‘ 乌鞘岭隧道大桥位于连霍国道主干线 (3)桥面横坡：2％ 永登至古浪高速公路上．本桥为跨越兰新 (4)线路纵坡：2．09％ 铁路而设，桥址处铁路以路堑通过该地段， (5)斜交角度 ：45。 ． 铁路为双线，线路交叉 中心处铁路线间距 (6)地震烈度：动峰值加速度0．3g． 度与：6本：线：相交 兰翌三 以掣角 3桥梁设计 ， 右前夹角约40度，本线工 … ’ ～ 程桥址处右幅利用原有 G312国道．G312 3．1 总体思路 国道与兰新铁路交叉时以5—20．0m连续 (1)桥梁工程结构设计原则上应采用 梁桥通过，桥梁正交设置，桥墩为独柱墩， 技术先进、结构合理、施工条件成熟、经济、 桩柱式台．新建左幅桥与既有桥并幅设置 ， 美观的结构形式． 为满足桥下净空，左右幅桥不等高．应有关 (2)桥梁的设计除满足各项技术要求 部门提出的”上跨铁路时，桥梁墩 (台)距 外，同时必须满足运营阶段行车平顺、舒 铁路中心线最小垂直距离 5．5m，考虑通行 适、安全的要求．孔跨布置要满足立交净空 双层集装箱限界需要，梁底到最高钢轨顶 要求，以及允许的施工条件．并尽量减少对 面最小高度8．7m”的要求，以减少高速路 既有道路行车的影响． 施工对铁路运营的影响，最初拟定了2一 (3)为保证行车舒适及降低桥面养护 48mT梁方案．施工时由于T梁吊装重量较 维修工作，优先选用先简支后连续梁型． 大，架设难度较大．在满足铁路桥梁净空 3．2 上部结构形式 (孔)要求的同时，尽最大可能降低桥梁施 3．2．1 板梁的设计 工难度．通过多方案反复讨论和优化，拟采 板梁采用 16m预应力空心板板梁．其 用38+l6+38m简支T梁和板梁搭配，桥 断面形式见图1： 粱斜交角度 45。 2 主要技术标准 (1)设计汽车荷载：公路 一I级 图 1 3．2．2 T梁设计 部分预应力混凝土A类构件设计．其断面 边跨 38m采用预应力混凝土T梁，按 形式见图2： 边 梁 跨 中 中 粱 跨 中 1200 850 I350 一 2；l 吾1．1 ，／ 量 ， 500 ．6f ． j 15( ㈠==l{星耳f 墓f 善c_5rLl＼＼i — 上 。o f 图 2 预制混凝土T梁之间采用横向整体现 由于地处祁连山 一河西走廊地震带， 浇连接，其共同