已建桥梁桩基完整性检测.pdfVIP

已建桥梁桩基完整性检测 冯世挺 ，黄 建 ，陈小萍 (1．浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006；2．杭州浙华建筑设计事务所，浙江 杭州 310006；3．浙江大学，浙江 杭州 310027) 摘要：目前的桩基检测技术主要应用于在建桥梁或建筑物的桩基检测，对于已建桥梁或建筑 物桩基，由于受到上部结构的限制，通常的桩基检测方法并不完全适用，针对 已建桥梁桩基完整 性检测的方法并不多。本文通过一个x_ff~实例，运用静载试验和水平冲击荷载试验，对 已建桥梁 桩基的完整性作 出分析判断。 关键词 ：已建桥梁；桩基完整性检测 ；静载试验；水平冲击荷载试验 1 工程实例 比值为 1．0l。 某地的一座三跨 (3×20m)的简支梁桥，采用 静载试验采用砂包进行加载，根据文献 ，由于 柱式墩 ，钻孔灌注桩基础 ，柱径为 800mm，桩径为 试验荷载未达到规范要求的单桩容许承载力的两倍， 1000mm，桩基入土深度21m左右，设计荷载为汽 则加载分为五级加载，二级卸载，加载及持荷时间参 车一超20、挂车一l20。桥梁墩柱在一次事故中受到 考文献 。百分表安装在墩柱顶部侧面，如图2所 桥下船只撞击，导致桥梁左幅外侧 2—4墩柱 (编号 示。在最大试验荷载作用下，2—4 ，2—5，2—6桩 如图1所示)破损，墩身钢筋外露。事后破损部位 基的沉降分别为0．13mm、0．16mm、0．15mm，桩 经超声波检测，墩柱仅表面受损，重新修补完整即 基的荷载一沉降曲线见图3，卸载后的残余沉降分别 可。但相应墩柱下的桩基是否受损不得而知，有必要 为0．O1mm、0．03mm、0．02mm。 对受损墩柱下的桩基进行桩身完整性检测。 由试验结果可知，受撞击的2—4桩基最大沉降 由于 目前针对已建桥梁桩基完整性检测的方法较 及残余沉降均略小于其余两根桩，则初步可以判断其 少，综合考虑后，决定综合运用静载试验法和水平冲 桩身并未发生较大损伤。 击荷载法，对桥梁桩基的完整性进行检测。 2 静载试验方法 2．1 静载试验荷载确定 静载试验考虑采用在桥面堆均布荷载的方法进行 加载 ，而已建桥梁静载试验的荷载大小 ，不仅和桩基 承载力有关，也和桥梁下部墩台、上部梁板的承载力 有关。因此需要根据桩基 、墩 台、梁板三者中的最小 承载能力来确定试验荷载，经计算，得到桥面允许最 大堆载为2．8kN／m ，堆载对称布置在测试桩基两边 图1 静载试验堆载示意图 的桥跨 内，具体堆载区域如图1阴影部分所示 。 3 水平冲击荷载方法 2．2 试验加载方式及试验结果分析 水平冲击荷载方法通过在桥面上施加沿桥梁纵向 根据以上的加载方式，由于受到桥面堆载限制桩 的水平冲击荷载，同时检测水平冲击荷载作用下桩基 基不可能达到极限承载力，加载后单桩竖向承载力略 的振动响应，如果某根桩基受损，则该桩基必然会产 大于单桩容许承载力，桩基竖向承载力与容许承载力 生大于正常桩基的位移，对比可能受损桩基与正常桩 基的响应信号，从而对桩基是否受损做出判断 。 3．2 试验结果分析 水平冲击荷载试验共进行三次，三次汽车冲击荷 载作用下各桩的水平响应平均值曲线如图5所示，冲