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增值税物流论文范文:探讨物流业营业税改征增值税存在的 几个理由论文 作者简介：惠丽敏(1977-),女，汉族,河南许昌人，中国矿业大 学在读研究生，江苏联合职业技术学院徐州财经分院讲师。研究方向: 经济法学。 摘要：2012年1月1日，上海对交通运输业和部分现代服务业 进行营业税改征增值税的改革工作。在“营改增”的过程中出现了一 些理由，需要加以改善，才能保证全国“营改增”工作的顺利进行， 才能降低物流企业的税收负担，制约物流成本，推动物流业健康发展。 关键词：物流业；营业税；增值税；理由 随着经济的快速发展，企业之间的竞争愈来愈激烈。只有凭借 不断追求品质、成本及顾客满意度的持续改善，才能有希望继续良好 地存活。因此以商流为目标、以物流为载体、以信息流为纽带，通过 整体集成和一体化管理保证参与各方的利益，实现供应链全程最优的 现代物流，引起了越来越多企业的关注。现代物流在企业发展的过程 中有着不可替代的作用，已被我国企业广泛认可为除降低物耗和提高 生产率之外的第三利润源泉。 中国物流行业起步晚，相应的我国的物流税收政策出台较晩， 存在着重复征税、税率不统一、征税范围狭窄等理由。随着国民经济 的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。在国家宏观调控政策的影 响下，中国物流行业保持较快增长速度，因此规范物流业税收政策， 推动物流业健康发展已迫在眉睫。 一、物流业营业税改征增值税基本情况 根据现行《营业税暂行条例》的规定，营业税是对在我国境内 提供应税劳务、转让无形资产、销售不动产的单位和个人，就其取得 营业收入额（销售额）征收的…种流转税。其中应税劳务包括7种： 交通运输业、建筑业、文化体育业、邮政电信业、金融保险业、服务 业、娱乐业，服务业包括代理业、旅店业、饮食业、旅游业、广告业、 代理业、租赁、仓储业。营业税按照行业大类设计税率，不同的行业 使用不同的税率。金融保险业、服务业、转让无形资产、销售不动产 适用5%的税率，娱乐业适用5%-20%的税率，其余适用3%的税率。物 流企业提供的服务包括：运输、装卸、搬运、仓储、配送、代理等。 根据《营业稅暂行条例》的规定，运输、装卸、搬运按交通运输业适 用3%的营业税率，仓储、配送、代理按物流服务业适用5%的税率征 收营业税。 2012年1月1日，上海率先拉开我国营业税改征增值税的帷幕, 对交通运输业和部分现代服务业改征征增值税。增值税是对在中国境 内销售货物、提供加工修理修配劳务、进口货物的单位和个人，就其 销售货物的增值额或提供劳务的增值额和货物进口的增值额征收的 一种流转税。根据年销售额的大小和会计核算是否健全，增值税纳税 义务人分为一般纳税人和小规模纳税人。一般纳税人有资格开具增值 税专用发票，采用进项税额抵扣的策略计算征收增值税。即一般纳税 人应纳增值税额二当期销项税额-当期进项税额（包括上期未抵扣完 的）。对小规模纳税人实行简易征收，即小规模纳税人应纳增值税额二 销售额X税率。一般纳税人采用17%的基本税率和13%的低税率，小 规模纳税人适用3%的征收率。上海市在现行增值税17%和13%两档税 率的基础上，新增设11%和6%两档低税率，交通运输业适用11%的税 率，物流服务等部分现代服务业适用6%的税率。截至目前，“营改 增”在上海试点的各项政策措施运转情况总体良好。 二、营业税改征增值税对物流业的影响 （一）营业税改征增值税对物流业的积极作用 营业税改征增值税对完善我国的税收制度，避开重复征税，推 动物流企业健康发展等方面发挥了积极作用。 首先，营业税改征增值税，避开了重复征税，有利于增值税的 “中性”效应的发挥。增值税是对货物或劳务的增值额征收，不会造 成重复征税现象。而相关范文由写营业税的征税环节很多，对营业大 部分的应税项目都是就营业收入的全额征税，因此不同的环节重复征 税现象较为严重。我国物流客户在实际经营过程中一般都把物流所有 环节包给一家物流公司，物流公司总包以后还要进行分包，而每分包 一次就要开一次票，交一次税，必定存在重复征税的理由。因此，“营 改增”对避开重复征税，发挥了积极作用。另外，增值税在筹集政府 收入的同时并不对经济主体施加“区别对待”的影响，因而客观上有 利于引导和鼓励企业在公平竞争中做大做强，这个特点就是增值税的 “中性”效应。将货物与劳务均纳税增值税征税范围，扩大增值税的 税基，充分发挥增值税的“中性”效应，对纳税义务人一视同仁，为 不同纳税义务人公平竞争创造条件。 其次，营业税改征增值税，降低了物流企业的税收负担，有利 于物流业向专业化发展。在物流行业，如果运输、仓储、配送等业务 分开，分属不同的企业，运输、仓储、配送等环节就都要征收营业税。 很多企业为了减少重复征税，就会尽量减少流转环节，容易形成企业 “大而全”、“小而全”的经营模式。