乔永锋：中国汽车售后市场零部件供应现状和发展趋势.docVIP

乔永锋：中国汽车售后市场零部件供应现状和发展趋势 在最近5年，中国汽车需求年均增长24.2%，远远高于全球汽车年均4.4%的增长幅度；在全球汽车消费辆中，中国所占的份额从2001年的不足5%增长到2005年的8.6%，预计2006年将超过10%。2005年中国国产汽车销售达到575.8万辆，考虑到进出口因素，全年共消费汽车574.8万辆；2006年中国汽车消费量将突破700万辆，将成为全球第二大汽车消费国，届时我国的汽车保有量将达到3700多万辆，与之配套的汽车售后市场也必将成为一个庞大的“黄金”市场。 作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。2003汽车零部件行业的销售收入达到3000亿元。2004年配件销售收入在4500亿元左右，2005年国内汽车零部件市场规模达到了5800亿元，其中国内整车配套市场约为3650 亿元，售后市场950 亿元，出口额为1200 亿元；根据国家统计局的数据显示，我国汽车零部件企业总资产达4227 亿元，实现工业总产值4157 亿元，实现销售收入4035 亿元，利润总额236 亿元。据预计到2010年，这个数字将扩大为14000亿元人民币。广阔的市场空间为配件企业带来了百年一遇的发展契机，汽车售后市场也备受关注（备注：本文中提到的汽车售后市场特指汽车维修保养市场）。 中国汽车售后市场现状分析 一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右。作为世界上汽车工业最发达的国家之一，美国的汽车售后服务业被喻为“黄金产业”。在欧洲，汽车售后服务业也是汽车产业获利的主要来源。目前，4S店模式和连锁经营模式在国际汽车售后服务市场上居主流地位。 　　放眼今日中国，汽车后服务市场的发展态势明显落后于汽车制造业的成长。大量小本经营的汽车修理店占据大半江山，其主要业务局限在汽车维护修理、钣金喷漆、装饰美容等服务项目。据北京机动车维修管理处2005年的数据显示，北京现有近6243家汽修企业，其中具有一类资质的仅有388家，二类企业2022家；上海现有二类资质以上的汽修企业1538家，三类的约有5000家，同时还生存着一些配件专卖店和销售厂商或零件商配件的店铺。尽管中国后服务市场已经开始改进，但整个市场良莠不齐，缺乏完善的渠道网络，专业人员匮乏，尚未形成全方位、立体化服务体系。 　　迅速增长的中国汽车后市场，像一块无形的磁铁，紧紧地抓住了国际知名汽车服务企业的“中国心”，中国汽车后市场的巨大诱惑几乎令所有的著名外资汽车服务业巨头来到了中国。早在上世纪90年代，美国最大的汽配连锁企业NAPA就已进入中国开展业务，2004与上海浦之威投资集团公司签订合作协议，已在上海开设了NAPA样板店，计划在全国进行推广。全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司计划在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店；博世在中国已拥有150家维修站，并计划于将维修机构扩张至1000家。日本最大的汽车用品连锁企业澳德巴克斯（AUTOBAES）目前已申请加入全国汽配商会，目前已建立了五5家店面，据中国区董事长志野修市表示，他们计划2010年前在中国开设100家连锁店。 国内的商家已经意识到汽车后市场的惊人利润，但缺乏理念的把握与正确的认识。据专家分析：中国本土汽车服务企业在建立网络渠道、了解消费习惯、推广服务文化等方面具有先天优势。外资的国际标准化服务体系进入中国，很可能需要一个适应本地水土的过程。随着整车销售进入微利期，而售后服务日益显山露水，发展汽车后市场显然是更好的选择，新一轮的争夺肯定会在中国汽车后市场内展开。 我们引用了世界排名前10位的汽车公司近10年利润情况分析后认为：在一个完全成熟的国际化的汽车市场，有60％的利润是在其服务领域中产生的。汽车零部件供应市场，习惯上理解为：中国汽车维修保养市场，它主要分为两个部分：一个是普通维修配件的维修销售服务，一个是汽车用品的维修销售服务。据权威部门预测，2005年，整车产销量为570万辆。零部件产业中原厂配套(OEM)产值约在3400亿元左右；维修市场产值约900亿元，再加上汽车用品市场约420亿元，2005年中国汽车维修保养市场的规模约为1320亿元，预计2006年将达到1650亿。 未来中国汽车维修保养市场的增长速度会略高于汽车零部件制造行业的增长速度（行业普遍认为大约为20%），我们认为该市场比较合适的速度约为25%，因此以2005年1320亿为基数的话，到2010年中国汽车维修保养市场规模大约为4000亿元。 为了更好的说明汽车零部件供应市场（中国汽车维修保养市场），我简单的向大家介绍一下中国汽车维修市场和中国汽车用品市场的情况。 中国汽车维修市场 据有关资料显示，我国目前有汽修企业30多万