支架法跨铁路施工钢管混凝土系杆拱桥.pdf

支架法跨铁路施工钢管混凝土系杆拱桥 庄 国强 (宏润建设集 团股份有限公司 ，上海 200235) 摘 要 ：钢 管混凝土系杆拱桥的施工方法很多 ，工艺 比较复杂。根据无锡至宜兴高速公路跨沪宁铁路石塘湾站钢管混凝 土系杆拱桥的施T ，介绍了支架法跨铁路进行该种拱桥施工的工艺 。 关键词 ：跨铁路 ；支架法 ；钢管混凝土 系杆拱桥 ；施工 中图分类号：U445．469 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2010)叭一0059—04 ConstructionofConcreteFilledSteelTubularTiedArchBridgewith SupportingFrameM ethodforCross-OverExistingRailway l 工程概况 用由肢长为 100mm的等边角钢加T成 的万能杆件搭 无锡至宜兴高速公路 X2标跨沪宁铁路石塘湾站 设而成。万能杆件的1根立杆由4根①号杆件及4根 采用的是单跨 75m钢管混凝土系杆拱桥 。由于该桥 ②号杆件组成，上面铺设 560mmT字钢、高280mill 两拱脚高差为 1．855m，故采用了正拱斜置的布置形式 ． 的 吊纵梁及道木 ，并在 560mmT字钢受力点处腹板 拱轴线为2次抛物线 。按理论拱轴线方程 Y=4f(L—X) 上加设加劲肋 。工作平 台和钢管拱托架见 图2。 X／L2计算 ，跨径 L--75．0229m，矢高f：15．00446m，矢 跨 比为 1／5，拱肋高 2．303m，且在矢高 15．00446m 的基础上设置预拱度 7．5cm。该桥每根拱肋南上下2根 0900mmxl4mm钢管及中间的缀板组成，拱肋高 2．31TI、 宽 0．9m，在端部 10111处由2个 网端形变为哑铃形截 面。钢管和缀板 内灌有 C50微膨胀混凝土 ，收缩率为 0％，而横撑 内无需灌注 C50微膨胀混凝土。该桥纵断 面见图 1 罔2 铁路上方丁作平台和钢管拱托架 2．2 架设和连接D24m 低高度施工便梁 先用铁路专用 的D24m铁路低高度施工便梁4孑L 搭设铁路上方的工作平台，在左 、右拱肋下各搭设 2孔 (D24m铁路低高度施T便梁为铁路专用 的用以通行 火车的便桥)，且彼此平行。平 台两侧的步行道采用钢 牛腿的形式 ，牛腿与便梁加劲肋 以螺栓连接 ，牛腿间每 图 1 钢管混凝土系杆拱桥纵断面冈 134cm为一档 ，上铺竹夹板 。步行道 的外侧为 048mm 2 施工要点 钢管搭设 的栏杆 ，钢管与牛腿焊接。2孔平行便梁之 2．1 安装平台下钢支撑和万能杆件 间的横 向连接为 280mm槽钢 (见 图3)，2片槽钢之间 铁路两侧支墩采用 0609钢管支撑 。为了不影响 间距为 268em，这也是便梁主梁上四档加劲肋的距离。 铁路行车 ，避免使用 吊机 ，便梁下的铁路 中间支墩采 槽钢与便梁加劲肋之间采用螺栓连接 ，槽钢上面铺阻 燃型安全网，两者用铅丝绑扎 。 料连通管控制标高 ，即塑料连通管里面一端的水面对 准托架上刻有接头处下钢管底部标高的位置 ，另一端 拦 的等高水面则为钢管拱肋接头处下钢管的底部标高。 — 托架 —