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PAGE PAGE 1 纤维混凝土路面施工技术探讨 　　摘要：文中提出补强和抗裂两种纤维混凝土路面的不同施工技术要求，在施工工艺中区分了拌和与层布钢纤维混凝土两种路面的施工技术要求。期望我国纤维混凝土路面做得更好，并得到广泛推广和应用。 　　关键词：纤维混凝土；路面；施工；技术；探讨。 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　我国大量的沿海公路、沙漠公路、牧区公路等多风路段，普通混凝土路面在施工期间刮风开裂、温差大开裂和运营中不抗裂的问题。在施工过程中，不允许混凝土路面出现塑性收缩裂缝和温差裂缝，尽管塑性裂缝初期仅为表面裂缝；温差裂缝仅为板中裂缝，当裂缝末穿透是不可见裂缝。但这些裂缝的危害很大，致使混凝土路面寿命非常短。 　　针对施工期间出现的塑性收缩裂缝和温差裂缝，可以通过施工中采取一些措施进行防治。如：对于塑性收缩裂缝采取喷养生剂加保温覆盖等加强养生，减少水分蒸发；对于温差裂缝采取保温措施。但是仅些还是不能杜绝裂缝产生。有抗裂要求的混凝土配合比设计中除适当减少砂率等技术措施外，根据实际工程长寿命的工程需要，在蒸发率较大、施工环境恶劣场合使用抗裂纤维混凝土路面势在必行。 　　纤维混凝土拌和 　　采用强制式搅拌机，钢纤维混凝土搅拌机使用双锥反转出料搅拌机容量为250L。由于采用1.2%的钢纤维掺量且坍落度较小，为不使搅拌机超负荷工作，适当降低搅拌机的利用率。 　　搅拌时间和投料顺序。为防止钢纤维结团，采用先干后湿的工艺。投料顺序为：砂—钢纤维——石子——水泥的顺序投入料斗。首先在搅拌机里干拌1—2分钟，再加入水湿拌2分钟左右，总搅拌时间控制在6分钟内。搅拌时间过长会形成纤维结团，且每次搅拌量控制在搅拌机容量的1/3以下。 　　纤维混凝土的运输 　　纤维混凝土运输采用自卸运输车。由于钢纤维混凝土在运输过程中受到振动，使钢纤维下沉、坍落度和含气量都会有损失，影响钢纤维混凝土的均匀性。因此，选择钢纤维混凝土的搅拌场地时尽量缩短运距，并注意选择合适的自卸运输车辆，以保证浇筑时卸料高度不得超过1.5M，确保混凝土卸料过程中不发生离析现象，同时，应注意运输时纤维混凝土的温度，避免造成纤维混凝土的施工和易性下降。 　　三、纤维混凝土路面的铺筑 　　（1）补强与抗裂拌和纤维混凝土路面的厚度、平面尺寸和纤维掺量应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）和设计图纸规定。 　　（2）拌和纤维混凝土路面的布料和摊铺除应满足摊铺普通混凝土路面规定外，还应符合下列规定： 　　A、所选用的各种机械布料和摊铺方式，应保证路面板内纤维分布均匀，在一块面板内的浇筑和摊铺不得中断； 　　B、较高纤维掺量的补强钢纤维及其他纤维混凝土拌和出和混合料均不得结团，当发现有结团现象时，应在拌和楼上配备纤维均布机以消除结团； 　　C、纤维拌和物应与所选定的摊铺方式相适应，其工作性应满足相应摊铺工艺条件下的振捣密实要求； 　　D、布料松铺厚度应通过试验确定，拌和物坍落度相同时，宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺厚度大10MM左右。 　　（3）玄武岩纤维与各种合成纤维混凝土路面适用于不折减板厚的拌和塑性抗裂纤维混凝土路面铺筑，其原材料应分别符合《公路工程玄武岩纤维及其制品》（JT776.1—2010）和合成纤维各项质量指标GB/T21120—2007的规定。其配合比设计应符合抗裂纤维混凝土的技术要求，当玄武岩纤维与合成纤维掺量较低时，抗裂纤维混凝土路面的铺筑应符合相应工艺普通混凝土路面的规定；当玄武岩纤维与合成纤维掺量较低时，抗裂纤维混凝土路面的铺筑应符合相应工艺普通混凝土路面的规定；当玄武岩纤维与合成纤维掺量较高时，抗裂纤维混凝土路面的铺筑应符合补强纤维混凝土路面的规定。 　　（4）各种拌和纤维混凝土路面的其他施工环节应符合相应公路等级纤维混凝土路面的规定。 　　（5）纤维混凝土路面的振捣与整平 　　A、所采用的振捣机械除保证纤维混凝土密实外，还应保证纤维在混凝土中分布的均匀性。 　　B、除应满足各交通等级路面平整度要求外，整平后面板表面不得裸露上翘钢纤维。表面下10—30MM深度内的纤维应基本处于平面分布状态。 　　C、采用三辊轴机组摊铺纤维混凝土路面时，不得将振捣棒组插入路面纤维混凝土内振捣，也不得使用人工插捣。应采用大功率平板式振动器振捣密实，再采用振动梁压实振平，振动梁底面应设凸棱以利表面纤维和粗集料压入。然后用三辊轴整平机将表面滚压平整，再用3M以上刮尺、刮板或抹刀纵、横向精平表面。 　　D、采用滑膜摊铺机铺筑纤维混凝土路面时，振捣棒组的振捣频率不宜低于10000次/分钟，振捣棒组底缘应严格控制在面板表面位置，不得将振捣棒组插入路面纤维混凝土内部振捣。 　　（6）纤维混凝土路面施工的特殊工艺要求 　　A、纤维混凝土路面的板长宜为6