小间距铁路隧道施工技术探讨.pdfVIP

小 间距 铁 路 隧道 施工 技术探 讨 邬 梦 宇 摘 要：结合具体工程实例，主要探讨了增建第二线铁路隧道与既有线隧道之间较小线间距的情况下，对既有隧道加固 和新建第二线隧道 的施工技术 问题 ，并介绍 了既有线隧道 的加 固过程和小间距铁路隧道 的施工方法 ，以期指导实践 。 关键词：隧道 ，既有线，小间距 ，监控 ，方法 中图分类号：U455 文献标识码 ：A 近年来随着铁路建设的快速发展，新建了多条客运专线，甚 老官寨隧道的两洞 口基本在同一平面上，最小净距离 1．431m。 至增建第二线铁路等。在增建第二线铁路施工中不可避免的会 具体两隧道线间距、净距 (不包括两隧道衬砌厚度)见表 1。 遇到临近既有铁路施工 ，如何确保施工及运营安全是一个探讨较 表 1 新官寨隧道与老官寨隧道线间距表 少的课题。本文主要探讨了与既有隧道紧邻的小问距隧道施工 老官寨隧道里程 新官寨隧道里程 两隧道线间距 两隧道净距 K0498+860 sD2K498+857．18 8．981 1．431 技术 。 K0498+900 sI K498+896 57 9．539 1．989 1 工程概况 K0498+940 sD2K498+935．92 10．294 2．744 新官寨隧道位于内昆铁路 (贵州段)疏解线上 ，起讫里程 KO498+980 SD2K498+975．22 11．243 3．693 K0499十000 SD2K498+994 84 11．788 4 238 SD2K498+854～SD2K498+999，全长 145ITI，为单线隧道，旅客 列车设计行车速度 80km／h。本隧道位于既有内昆线老官寨隧道 2 对既有线上老官寨隧道的调查和检测情况 右侧 ，线问距为9．0m～11．8m，最大埋深约22Hi。隧道洞身左侧 1)施工前对老隧道现场调查，发现全隧二衬呈环向开裂，并 70m～120m外为老官寨发育断层，与隧道近平行，倾角70。，断层 且沿起拱线有多条纵向裂缝 ，缝宽0．1Hln1～1mm，全隧拱顶、边 走向北西 50。，倾向北东。受构造影响节理发育，岩层完整性差。 墙有渗水、滴水现象。 从隧道顶岩土覆盖层和岩石倾向看该隧道属于浅埋偏压隧道。新 2)对老隧道衬砌无损检测。本次对内昆线老官寨隧道衬砌检 测共发现 38处空洞，缺陷总计 166mz，占测控面积 14．3％；老官寨 临空面；第四阶段 4部开挖时可借用 1，2部创造的临空面；第一 H 亘譬龉 一 星茗 唇 隧道衬砌最大厚度值83dT1，最小厚度值 18ern，平均48．8em。 阶段应超前第二阶段 lm～3m；第一 、二阶段开挖应超前三、四阶 3 施工方法 段 3m～5m；第三阶段开挖应超前第四阶段 4m～5m。 3)起爆方式及网络设计。 1)先加固既有老官寨隧道 ，以保证新隧道开挖时不会对老隧 道的整体性及既有线的运营产生影响； ’ 起爆方式采用非电起爆系统 ，起爆器材选用非电毫秒延期雷 管，选用 1段～18段进行设计。起爆顺序为：掏槽孔一辅助孔一