乌鞘岭隧道F7断层主带物理力学参数的综合测试.pdfVIP

乌鞘岭隧道 F7断层主带物理力学参数的综合测试 张 文 忠 (铁道第一勘察设计院地质路基处 西安 710043) 摘 要 乌鞘岭特长隧道是目前我国已建成的最长的铁路隧道，长20050m，为两条单线隧道，线间距 40m，地质条件复杂，F7断层是隧道通过的规模最大的一条断层，破碎带宽817m，主带主要由断层泥砾 组成，并且是全新世活断层 ，隧道施工中出现了较大的变形，通过室内试验与现场原位测试相结合的综 合测试的方法，确定断层泥砾带的物理力学参数，为隧道变形防治及安全评价提供了地质依据． 关键词 F7断层泥砾带 物理力学参数 综合测试 断层泥砾，其中F7断层规模最大．本区新 l 概述 构造运动比较活跃，从第三纪晚期到早更 乌鞘岭特长隧道位于兰新铁路兰州西 新世期间以断块隆起活动为主，而中更新 至武威南段增建第二线乌鞘岭越岭段，是 世以后断层活动以左旋走滑为主，前后经 目前我国已建成的最长的铁路隧道，长 历构造应力场和构造特征的显著转变． 20050m，设计为两条单线隧道，线间距 本区古构造应力场为近南北向或北北 40m，隧道于2003年2月开工建设，2005 东向，但从近代新构造运动的活动迹象可 年4月右线隧道贯通，2006年4月正式通 以看出，区内构造应力场方向明显发生了 车；左线隧道于 2005年 l0月贯通，2006 偏转，活动性断层性质由挤压逆断层转变 年 l0月正式通车． 成为左旋走滑断层，可以说明现代应力场 隧道通过区属于祁连山东北部中高山 方向为北东向，现场采用水压致裂法实测 区，海拔高程2800—3000m．，隧道最大埋 的最大水平主应力为22．1MPa，隧道埋深 深 1050m．地质条件复杂，沉积岩、火成岩、 较浅段以水平应力为主，在岭脊段隧道埋 变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其 深较大处则呈现以水平应力和垂直应力共 分布主要受区域断裂构造控制．区内出露 同作用的复杂应力状态为主，最大水平主 的地层主要有第四系、第三系、白垩系及三 应力方向为 N10。E～N36。E，平均为N22。 叠系沉积岩，志留系、奥陶系变质岩，并局 E．隧道洞轴方向为 N17。W，最大水平主应 部伴有加里东晚期间长岩侵入体． 力方向与隧道洞轴方向夹角为29。一53。， 隧道通过区在大地构造单元上属于祁 平均为 39。． 连裙皱系，位于北祁连优地槽褶皱带内，褶 2 F7断层地质特征 皱及断裂构造发育，是一个沉积建造、岩浆 活动、火山活动和褶皱断裂发育 良好的优 F7活断层是隧道通过的规模最大的 地槽褶皱带，区内褶皱和断裂构造均较发 一 条断层，破碎带宽 500一l000m，隧道通 育．共发育 四条断层，主要为区域性大断 过宽度 817nq(DK177+050一DK177+ 裂，走向基本为近东西向，压性 ～压扭性， 867)，由断层碎裂岩和断层泥砾组成，并且 破碎带一般较宽，断带物质主要为碎裂岩、 是…条全新世活动断层．该断层地貌反映 明显，航片影像清晰，延伸长度约 174kni． 地应力较高，因此，在施工中初期支护出现 断层走向北西西向，倾向南，倾角7O。，前期 了较大的变形，为隧道结构检算及衬砌安 为逆断层，后期表现为左旋逆走滑断层．测 全度评价，采用室内试验与现场原位测试 区断层南侧出露地层为志留系板岩及加里 相结合的综合测试的万法来确定断层破碎 东晚期闪长岩体，断层北侧出露白垩系砂 带的物理力学参数． 砾岩夹泥岩．断带物质主要由断层泥砾及 3．1 室内试验 碎裂岩组成，局部穿插有斜长岩和石英岩 由于F7断层主带由断层泥砾组成，软 脉，围岩破碎，呈碎块状、泥砾状，挤压致 弱、破碎，取样、制样均十分困难，先在现场 密，岩质软弱，挤压揉皱现象明显，矿物有 取大块的原状样，再在