乌鞘岭隧道F7断层泥砾带物理力学参数的综合测试.pdfVIP

乌鞘岭隧道 断层泥砾带 物理力学参数的综合测试 张文忠 (铁道第一勘察设计院地路处，西安 710043) 摘要：乌鞘岭隧道是 目前我国已建成的最长铁路隧道，长20050m。为两条单线隧道，线间距40m。地质条件复 杂，F7断层是隧道通过的规模最大的一条断层 ，破碎带宽817m，主要由断层泥砾组成，并且是全新世活断层。隧 道施工中出现了较大的变形。通过室内试验与现场原位测试相结合的综合测试的方法，确定断层泥砾带的物理 力学参数，为隧道变形防治及安全评价提供了地质依据。 关键词： 隧道；断层泥砾带；物理力学参数；综合测试 中图分类号：U452．11 文献标识码：B O 概述 著转变。 乌鞘岭隧道位于兰新铁路兰州西至武威南段 本区古构造应力场为近南北向或北北东向， 增建第二线乌鞘岭越岭段，是 目前我国已建成的 但从近代新构造运动的活动迹象可以看出，区内 最长的铁路隧道，长20050m。设计为两条单线隧 构造应力场方向明显发生了偏转，活动性断层性 道，线间距40m。隧道于2003年2月开工建设 ， 质由挤压逆断层转变成为左旋走滑断层，可以说 2005年4月右线隧道贯通，2006年4月正式通车； 明现代应力场方向为北东向。现场采用水压致裂 左线隧道于2005年 10月贯通，计划于2006年 10 法实测的最大水平主应力为22．1MPa，隧道埋深较 月正式通车。 浅段以水平应力为主，在岭脊段隧道埋深较大处 隧道通过区属于祁连山东北部中高山区，海 则呈现以水平应力和垂直应力共同作用的复杂应 拔高程2800—3000m，隧道最大埋深 1050m。地 力状态为主，最大水平主应力方 向为 N10。E～ 质条件复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均 N36。E，平均为 N22。E。隧道洞轴方向为N17。W， 有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造 最大水平主应力方向与隧道洞轴方向夹角为29。 控制。区内出露的地层主要有第四系、第三系、白 ～ 53。，平均为39。。 垩系及三叠系沉积岩，志留系、奥陶系变质岩，并 1 F 断层地质特征 局部伴有加里东晚期闪长岩侵人体。 F活断层是隧道通过的规模最大的一条断 隧道通过区在大地构造单元上属于祁连褶皱 层，破碎带宽500—1000m，隧道通过宽度 817m 系，位于北祁连优地槽褶皱带内，褶皱及断裂构造 (DKI77+050一DK177+867)，由断层碎裂岩和断 发育，是一个沉积建造、岩浆活动、火山活动和褶 层泥砾组成，并且是一条全新世活动断层。该断 皱断裂发育 良好的优地槽褶皱带，区内褶皱和断 层地貌反映明显，航片影像清晰，延伸长度约 裂构造均较发育。共发育4条断层，主要为区域 174kni。断层走向北西西向，倾向南，倾角70。，前 性大断裂，走向基本为近东西向，压性 一压扭性， 期为逆断层 ，后期表现为左旋逆走滑断层。测区 破碎带一般较宽，断带物质主要为碎裂岩、断层泥 断层南侧出露地层为志留系板岩及加里东晚期闪 砾 ，其中F，断层规模最大。本区新构造运动比较 长岩体，断层北侧出露白垩系砂砾岩夹泥岩。断 比较活跃，从第三纪晚期到早更新世期间以断块 带物质主要 由断层泥砾及碎裂岩组成，局部穿插 隆起活动为主，而中更新世以后断层活动以左旋 有斜长岩和石英岩脉，围岩破碎，呈碎块状、泥砾 走滑为主，前后经历构造应力场和构造特征的显 状，挤压致密，岩质软弱，挤