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第六章 中、低级路面与基层 第一节 块石路面与基层 特点：抗冻性、稳定性好，结构自成板体，变形小，抗压和抗弯强度高；耐磨性差。 分类： 石灰稳定土类：石灰土、石灰砂砾 石灰工业废渣类：二灰土、二灰碎石 水泥稳定土类：水泥土、水泥砂砾 用途：高级、次高级路面的基层或垫层，也可作中低级路面的面层（不宜）。 水泥稳定土最适宜于寒冷而潮湿的非高黏性土；石灰稳定方法适用范围广泛。 国外水泥稳定土方法应用广泛，沥青稳定土方法次之，我国则以石灰稳定土方法采用较多。 稳定土基层的材料要求： 1.土质：各种砂砾土、砂土、粉土和粘性土均可作为稳定土的材料。要求：土要易于粉碎,便于碾压成型。用作基层时，最大粒径不应超过50mm,颗粒组成应满足规范的要求。 2.水泥：技术指标满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于稳定土，但不能用硫酸盐水泥。水泥标号多为32.5，初凝时间不小于45min，终凝时间不小于2h。 3.石灰：应满足III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。使用时，应尽量缩短石灰的存放时间，否则应覆盖封存，妥善保管。 二、石灰稳定土 1.定义：将土粉碎，掺入适量石灰，按照一定技术要求，使混合料在最佳含水量时拌和、压实，并经养护成型的结构层。 在石灰土中掺入一定比例的碎（砾）石所组成的路面称为碎（砾）石灰土路面。 2.用途：高级、次高级路面的垫层，也可用作次高级、中级路面的基层以及低级路面的面层。 3.影响强度的因素 内因：土质、灰质、石灰剂量、密实度 外因：温度、湿度、碾压、龄期 4.施工程序 方法：路拌法、厂拌法；人工拌和、机械拌和。 一般用路拌法，主要工序： （1）人工拌和法施工 ①配料：将土和石灰按照体积比所需数量运至槽内，先堆土，再层铺石灰。 ②拌和： 筛拌法：土和石灰混合或交替过2cm筛，筛余土块随打随过筛，然后加水拌和均匀。 翻拌法：将过筛后的土和石灰先干拌1-2遍，再加水拌和不少于2-3遍，至均匀为止。 为使混合料水分充分均匀，应在当拌和后堆方闷料。 ③摊铺：将拌和好的石灰土按松铺厚度均匀摊铺。 ④整型： 根据断面要求，将拌匀的灰土先用路拱板初步整型，用压实机械初压1-2遍，然后根据实测的松铺系数确定纵横断面标高，钉桩，挂线。最后利用锹耙按线整型，并用路拱板校正成型。 ⑤碾压： 在最佳含水量时进行压实，先轻后重，先慢后快，由边向中碾压，对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压，碾压宽度大于或等同于路基宽度加0.5m，轮迹之间重叠宽度一般为1/2轮宽，碾压时坚持做到无漏压，无死角。 （2）机械拌和法施工 ①铺料：将土按松铺厚度或所需数量均匀铺整齐的铺在路槽内，然后将石灰折成摊铺厚度或按体积用量均匀摊铺在土层上。 ②拌和： 灰土拌和机：根据施工分层厚度要求，先调整好拌和的深度，由两侧向中心拌和。每次拌和应有重叠，不得漏拌。先干拌1遍，再湿拌1-2遍，拌匀翻透。，注意控制最佳含水量以及对调头处整平和翻松拌和。 ③整型： 平地机整型：先用平地机初步整型，履带拖拉机或轮胎压路机初压1-2遍，再用平地机进行二次整型。在直线段平地机应由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段平地机应由内侧向外侧进行刮平。 人工整型：同人工拌和施工整型。 ④碾压：同人工拌和法 厂拌法适宜在雨季或交通繁忙的狭窄路段施工，可采用人工拌和和机械拌和。拌好的料用运输车直接运到工地摊铺。拌和时的用水应考虑到运输和摊铺过程中水分的损失。其他工序同路拌法的机械拌和施工。 * * 第一节 块石路面与基层 第二节 碎（砾）石路面与基层 第三节 级配碎（砾）石路面和基层 第四节 半刚性基层 块石路面或基层：用不同形状和尺寸的石块砌筑的石块结构层。 块石路面的特点： 优点：坚固耐用，清洁少尘，维修方便。 缺点：人工操作，难于实现机械施工。 主要用于山区急弯陡坡路段、铁路与公路平交道口以及有地下管线的城市道路。 块石路面使用的石块有整齐石块、半整齐石块和不整齐石块。形状近似立方体或长方体，顶面和地面大致平行。铺筑在10~20cm的砂或煤渣层上，也可铺在碎砾石基层上。 块石基层采用锥形块石、片石、拳石或圆石铺砌，并用碎石填缝压实。 块石基层强度和水稳定性较高，但整体性差，在行车作用下块石可能产生移动造成路面局部沉陷变形而导致破坏。在盛产石料地区，可用来作为中级路面的基层。 施工方法： 铺砌由路缘向路中心推进，石料大面朝下，尖头朝上。排座挤紧