黄庄换乘车站地铁一次性暗挖换乘车站综合施工技术.docVIP

PAGE PAGE 20 地铁一次性暗挖换乘车站综合施工技术 隧道分公司 1 工程概况 1.1设计简述 黄庄车站位于中关村大街与知春路十字路口，为地铁四号线与十号线的换乘站，由于四号线与十号线车站同期设计、同期施工，为方便乘客换乘，两站设计成十字换乘站。四号线车站位于中关村大街下，呈南北走向；十号线车站位于知春路下，两站在平面上斜交。 图1.1-2 四号线车站和十号线车站主体横断面图海淀黄庄十字路口路面交通异常繁忙，中关村大街机动车道及人行步道总宽为40.0m，路口处局部拓宽为50m，道路规划红线宽80.0m，路西侧为宽35m左右的绿地；知春路道路规划红线宽50.0m；中关村大街及知春路均已实现规划，黄庄站四号线车站和十号线车站主体结构形式是顶部为三连拱的两层三跨框架结构，暗挖施工，四号线车站净宽21.5m，岛式站台宽度14m；十号线车站净宽21.6m，侧式站台宽度7.5m。黄庄站平面图见图 图1.1-2 四号线车站和十号线车站主体横断面图 车站主体采用暗挖施工，车站主体为三连拱的两层三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱及三连拱等构件组成。纵向采用纵梁体系，中间设有两排Φ800钢管柱，楼板及底板横向形成三跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，以改善板的受力条件。主体结构侧墙为挖孔灌注桩加内衬墙重合结构，挖孔灌注桩作为施工期间的基坑支护，同时兼作永久结构受力的一部分