第2部分-隧道设计方法.ppt

方法的关键是合理地确定这两条曲线的基本性质及其随一些因素的变化以及由两者相互作用所决定的最佳平衡条件。概念是明确的，其内在含意是广泛的。以围岩特征曲线为例，其形态不仅受到围岩性质、围岩构造的影响,还受到施工技术等的影响，其形态可能是各式各样的（图2），曲线1代表弹性围岩，曲线2代表弹塑性围岩，曲线3代表弹塑－刚塑性围岩。 * 图1 特征曲线法的图解概念 图2 围岩特征曲线示例 图3 喷锚的特征曲线 支护结构的特征曲线也一样，视其材科、构造也有不同的形态。如喷混凝土支护和锚杆的特征曲线就很不相同（图3)。 2、围岩的破坏准则或塑性判据 围岩的破坏准则是由其本构方程决定的，在通常情况下都采用摩尔一库伦破坏准则。在一些著作中，也有采用三轴试验的统计方程的。 3、围岩特征曲线的类型及其表达式 前面的分析中是假定围岩进入塑性状态后，围岩性质是不发生变化的，即按图4中a曲线计算，显然，这个假定是不完全符合实际的。在当前的计算中，多数假定围岩进入塑性状态后，性质立即变化到可能的极值，如图4中b曲线所示。实际上，岩性的恶化如图4中c曲线所示，是逐步发生的。 * 十、初期支护的力学评价 1、概述 支护结构的力学特性是比较复杂的,因为它不仅仅决定于支护结构本身的构造,而且与周围岩体的接触条件以及在施工中出现的各种变异有关。因此,目前在评价支护结构力学特性时,原则上都假定其他条件是相同的、不变的（如紧密接触、压力分布均匀、径向分布等）,只研究支护结构因结构不同而产生的力学效应。 在一般情况下,支护结构的力学特性可表达为 (10-1) 式中：K—支护结构刚度。 * 支护抗力p与其位移u的比值谓之刚度，即 (10-2) 刚度的倒数谓之柔性。可把各种支护结构的力学特性用所谓的支护结构特征曲线来表示。 支护特征曲线，是指作用在支护上的荷载与支护变形的关系曲线，这和支护与围岩的接触状态有关。例如钢支撑本身抵抗变形能力很大，但当支撑上设有垫块时,其对岩体变形的约束则可能主要决定于垫块。 支护结构的位移up，多数情况下可表达为： (10-3) 式中：u1p —支护结构与岩体间的空隙等闭合； u2p —决定于支护结构刚度的位移。 * 从现有的资料看，目前满足结构物功能要求的混凝土的耐久性可能只有60年左右。喷混凝土就更低些，只能满足30年不维修的要求。而一般混凝土结构物的使用寿命，都应该在100年以上。这样，要求提高混凝土的耐久性，就成为当务之急了。 因此，不管是新建还是既有结构物，都要消除“免维修或不能维修”的误解，而建立起“把劣化构件或构件的性能恢复到设计意图的使用水准以上的补修、补强”的概念。也就是说，要构筑一个把设计、施工、维修管理统合到一起的设计体系。这也是目前各国土建工程设计的重要发展趋势。耐久性设计能够较好地体现这个意图。 * 2、设计耐用期间 结构物的耐用期间一般分为1～3级，分别为100年，65年和30年。 * 表1 设计耐用期间的大致标准 结构物的种类 设计耐用期间 要求高耐久性的结构物 100年 一般的结构物 65年 耐用年数短的结构物 30年 设计耐用时间也要根据维修管理的水平确定，此维修管理水平根据是否进行定期检查，必要时是否进行加固等而定。如以维修加固为前提时，与使用期间比较，设计耐用时间可设定短一些。 * 例如，日本在“建筑工程标准规格—钢筋混凝土结构”（1997年）规定，视结构物或构件的计划使用期间，如表2所示，同时规定了混凝土的耐久设计基准强度（表3）。基准强度是根据保护层厚度40mm、钢筋腐蚀概率3%的条件规定的。 工程结构一般都是可维修的，只不过有的易于维修，有的难于维修而已。隧道是属于难于维修的一类，它的可维修性是比较差的。因此，在隧道结构物中建立“少维修”的概念是非常重要的。结构物的寿命与维修管理的关系示意于图。 因此，在设计中必须把这种概念考虑进去。这种设计概念，就是结构物在设计基准期内，受到劣化外力作用（环境条件的变化等），而把劣化状态控制在容许水准以内为目标。同时，根据经济性，来设定材料规格、设计基准和施工工艺，并决定相应的维修