泡沫混凝土演示.pptVIP

质量控制和检测 质量控制和检测 发泡剂稳定性检测 质量控制和检测 泡孔大小检测-目测对比法 泡沫混凝土的应用 （一）、用于软基路堤的填筑（二）、用于桥台台背填土（三）、用于道路加宽（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急转弯地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作为溶岩覆盖层表面路堤的填料（八）、作为寒冷地区道路的隔热层（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充 泡沫混凝土的应用 隧道进出口的处理对环境、景观的影响较大，应尽量采用零开挖洞口，淡化洞口处理的方式。 隧道进出口附近通常存在着偏土压、山体容易坍塌，给施工带来较大的不便。 通常采用人工化的洞门结构处理方式对进出口进行较大面积的处理。 工期长，所需人力、财力多，对进出口附近的环境景观破坏较大。 泡沫混凝土的应用 1、缓解隧道进出口开挖的偏围压，避免山体坍塌。 2、避免破坏自然山体形态。尽可能维持自然地质地理环境平衡，环保优势明显。 3、泡沫混凝土填筑体可作为隧道进出口的附属构造景观。 4、施工便捷高效而安全。 泡沫混凝土 泡沫混凝土的应用 （一）、用于软基路堤的填筑（二）、用于桥台台背填土（三）、用于道路加宽（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急转弯地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作为溶岩覆盖层表面路堤的填料（八）、作为寒冷地区道路的隔热层（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充 泡沫混凝土的应用 在溶岩分布地区，地下溶洞多，溶洞的覆盖层的情况较为复杂。在这些地段覆盖层上直接进行路堤的填筑时，由于填土荷载的作用（特别是高填土路堤），有可能出现溶洞覆盖层的承载力不足的问题，如将这些路堤改为桥梁，同样存在着桩基施工等难题。如果将原路堤填料改用泡沫混凝土，则可为解决上述难题提供一种新的技术手段。 泡沫混凝土的应用 （一）、用于软基路堤的填筑（二）、用于桥台台背填土（三）、用于道路加宽（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急转弯地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作为溶岩覆盖层表面路堤的填料（八）、作为寒冷地区道路的隔热层（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充 泡沫混凝土的应用 在泡沫混凝土中，气泡的体积含有率可高达40%～70%，气泡的含有率大，不但容重小，减震性能好，而且导热系数小，隔热、隔音效果好，抗冻融性能强。当用作寒冷地区冻土与填土路堤之间的隔热层时，可较好地切断原冻土与外界的能量交换，起到隔热保温的效果，为解决寒冷地区道路的冻胀病害提供一种新的技术手段。 泡沫混凝土的应用 （一）、用于软基路堤的填筑（二）、用于桥台台背填土（三）、用于道路加宽（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急转弯地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作为溶岩覆盖层表面路堤的填料（八）、作为寒冷地区道路的隔热层（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充 泡沫混凝土的应用 泡沫混凝土的应用 泡沫混凝土在涵洞背部填筑上应用典型纵断面 泡沫混凝土的应用 （一）、用于软基路堤的填筑（二）、用于桥台台背填土（三）、用于道路加宽（四）、滑坡路段路堤的填筑（五）、陡峭及急转弯地段的填筑（六）、隧道坑口的填筑（七）、作为溶岩覆盖层表面路堤的填料（八）、作为寒冷地区道路的隔热层（九）、地下空洞的填充（十）、隧道空隙的填充 泡沫混凝土的应用 泡沫混凝土的应用 七、主要施工质量控制和检测 浇注方式 质量控制和检测 单层浇注厚度 一次浇注厚度过大时，由于泡沫混凝土自身重量的影响，深处的气泡受到压缩而使轻泡沫混凝土的湿容重有所增加。故原则上单层次浇注厚度不宜超过0.8m，同时考虑到单层浇注厚度太薄时消泡对泡沫混凝土容重的影响，原则上单层浇注厚度不应小于20cm。 质量控制和检测 浇注时间为避免泡沫混凝土初凝后受到外力干扰，初凝固化后气泡出现破裂现象，单次浇注时间应以不超过水泥初凝时间为控制标准：上下相邻层位之间的浇注间隔时间以下层泡沫混凝土顶面可行人且不留脚印为标准，一般这个间隔时间均大于水泥终凝时间。 质量控制和检测 取样计时 60分钟后 发泡剂稳定性检测（泌水量、沉降距） 合 格 不 合 格 发泡剂稳定性检测（泌水量、沉降距） 合 格 （0.1-1mm) 不 合 格（大于1mm) 七、泡沫混凝土经济指标 泡沫混凝土经济指标 泡沫混凝土主要成本构成 一般设计构造要求： 泡沫混凝土上方可设置一层厚度15cm的C15混凝土顶层。底层下方宜设置厚度不小于30cm的级配砂砾或碎石垫层。填筑体底部应设置1层钢丝网补强，填筑体顶层应设置1层钢丝网补强