市政桥梁的总体规划与设计要点.ppt

(四)桥上和桥头引道纵断面线形 桥面纵坡可以是单向纵坡，也可以是双向纵坡 《桥规》规定： 桥上纵坡不宜大于4% 桥头引道纵坡不宜大于5% 位于市镇混合交通繁忙处的桥梁其桥上和桥头引道纵坡均不得大于3% 应在纵坡变换处设置竖曲线 一、桥梁的纵断面设计 第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置 二、桥梁的横断面设计 桥面宽度：取决于行车和行人的需要。 不同桥跨结构横截面的形式。 各级公路建筑限界(单位：m) a)高速公路、一级公路(整体式)；b)高速公路、一级公路(分离式)； c)二、三、四级公路； 机动车行车的要求： 桥面宽度： 二、桥梁的横断面设计 非机动车行车的要求： 自行车道的条数根据自行车交通量确定； 一条自行车道的宽度为1m； 当单独设置自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度； 二、桥梁的横断面设计 行人的要求： 人行道的宽度取决于行人交通量； 人行道的宽度为0.75m或1.0m，大于1.0m时，按0.5m的倍数增加； 二、桥梁的横断面设计 第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置 桥面横向布置： 二、桥梁的横断面设计 高速公路、一级公路的桥梁宜设计为上、下行两座分离的独立桥梁； 各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上的跨径小于8m的单孔小桥的桥面宽度应与路基同宽。 城市桥梁或城市交通的公路桥梁的桥面宽度，应考虑到城市交通工程规划的要求予以适当加宽。 一般规定： 二、桥梁的横断面设计 在弯道上的桥梁，应按线路要求予以加宽和设置超高； 高速公路上的桥梁应设检修道，不宜设人行道。漫水桥和过水路面不设人行道。 二、三、四级公路桥梁上的人行道与行车道之间应设分隔设施。 高速公路、一级公路上的桥梁必须设护栏；二、三、四级公路上特大桥、大桥、中桥应设护栏或栏杆和安全带，小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆；漫水桥和过水路面应设标杆或护栏。 二、桥梁的横断面设计 三、桥梁的平面布置 选择合理的桥位 桥梁的线形及与河流的交角 三、桥梁的平面布置 选择合理的桥位 水文与地形方面 航运方面 地质方面 经济环保 其他方面 选择合理的桥位 选择在河道顺直，水流通畅的河段；避开河汊、沙洲、岛屿、支流汇合口及易形成流冰流木阻塞处。 桥位轴线应尽量与洪水流向正交，宜设在河滩与河槽流向一致的河段上。否则，在不通航的河流上，当河槽流量占70%以上时，以河槽流向为准，河槽流量占30%以下时，以河滩流向为准，介于两者之间时，以平均流向为准。 与河岸斜交的桥位，避免形成水袋与回流区而威胁路堤安全，如不可避免时应采取相应措施。 要考虑河床在桥梁使用期限内可能发生的变形。 水文与地形方面 三、桥梁的平面布置 三、桥梁的平面布置 选择合理的桥位 地质方面 尽可能选择在河床有岩层或土层坚实、覆盖层较浅的地段。避免选在岩层有断层、溶洞、侵蚀性盐类以及其他不宜于建造墩台基础的地段。 应选择在地质条件好，河岸土质稳定的地段，避免桥头引道通过滑坍、泥沼及其他地质不良地段。 地震区的桥位选择还要满足《公路工程抗震设计规范》的有关规定。 三、桥梁的平面布置 选择合理的桥位 航运方面 应选在远离浅滩急弯的顺直河段上，其顺直长度要满足船舶运行需要。 要选在航道稳定、具有足够水深的河段上，如不稳定，通航孔布置应留有余地。 桥轴线应与航迹线垂直，如斜交，斜交角度不宜大于5°，否则要增大通航孔径。 三、桥梁的平面布置 选择合理的桥位 经济环保 经济性往往是决定桥位方案取舍的非常重要的因素。应从桥梁上、下部结构、引道路堤与调治结构物所组成的桥渡总体进行分析比较。 应从工程造价和使用费(包括管养、维修、运输费等)两者综合评价。 应考虑桥位方案因工期缩短、提早投入营运所带来的经济效益和方便群众治河造田、防洪、加强交通安全等产生的社会效益。 从环境保护要求出发，要求桥位方案尽量少破坏当地生态环境，注意建桥与绿化(植树种草)的配合、保护文物、降低噪声与空气污染等。 三、桥梁的平面布置 选择合理的桥位 其他方面 在城镇附近的公路桥位，既要考虑城镇规划的需要，又要尽量避免通过市区，并应与治河、防洪、环境保护等规划相配合。 在旧桥附近的桥位，一般宜选在旧桥下游，如旧桥下有抛石或落梁等情况时，宜选在上游，两桥的间距应根据通航、施工等的要求而定。 应注意保持桥梁和桥头引道线形的平顺性。 三、桥梁的平面布置 尽量建成直线形正交桥梁，受到地形限制时允许修建弯桥与斜桥； 弯桥的线形要满足相应等级道路的规定； 斜桥的斜交角度一般不大于45°，通航河流上不宜大于5°。 桥梁的线形及与河流的交角 三、桥梁的平面布置 第四节 桥梁设计方案的比选 桥位方案的比选 钱江一桥 二桥 三桥（西兴大桥，双独塔等跨斜拉桥，全长6000米 ） 四桥复兴大桥 钱江五桥（袁浦大桥） 钱江七桥（之江大桥） 钱江八桥（九堡大