铣刨工程施工方案20140304.docxVIP

铣刨施工方案 一、概述 随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。 二、编制依据 1、业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同协议书》和招标文件。 2、招商局重庆交通科研设计院有限公司设计的路面大修工程施工图设计图。 3、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 4、根据中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版。 5、国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004） 6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在公路工程路面施工中积累的丰富施工经验。 三、编制原则 严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求。根据本合同段工程的特点及对工期、质量的总体要求，以沥青混凝土路面施工为重点。本着合理、优质、快速、高效的原则，组织优秀的管理人员、充足的技术保障力量、专业化的施工队伍、优良的机械设备、先进的检验、检测设备，确保工程质量和工程进度目标的实现。超前施工准备，抓紧施工备料，保障工程施工；抓住关键工序，集中突击重点。科学组织，统筹安排，优化施组，组织平行、流水作业，确保工程工期；选派有丰富路面施工经验、作风过硬的技术人员和施工队伍参加施工；建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准作业，严格控制工程质量，确保工程全面创优。 四、工程数量 1、原桥面铺装铣刨11402.6m3 2、铣刨原沥青层27554.8m3 3、铣刨原基层或底基层14514.2m3 五、施工技术要求 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。 2.测量 首先进行现有路面高程测量，根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。 3.调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。 4.施工放样 根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成若干等份。将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。 5.交通配合 由于本工程为国道路面整修，加上本段车流量较大，施工时必然对交通造成影响。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交通配合问题作为重点工作加以考虑，并编制专门的交通组织方案。切实按照有关方面的要求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。 6.铣刨施工 根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。 由于本段道路波浪路面是因路基沉降不等造成。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。 进行铣刨面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 对铣刨面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。 彻底清扫铣刨面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。六、车辆运输 1：运输车辆在现