互换性测量与测量技术第10章 渐开线圆柱齿轮传动精度及检测.pptVIP

螺旋线总偏差Fβ是指在计值范围Lβ内，包容实际螺旋线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离（图10-14)，螺旋线总偏差是在齿轮端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量。 螺旋线形状偏差ffβ是指在计值范围Lβ内，包容实际螺旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同的直线（修形的螺旋线则是曲线）间的距离（图10-15），且两条直线（或曲线）与平均螺旋线迹线的距离为常数。 螺旋线倾斜偏差fHβ是指在计值范围Lβ的两端与平均螺旋线迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离（图10-16)。 上述螺旋线偏差的计值范围Lβ等于轮齿两端处各减去5％的齿宽或一个模数的长度（迹线长度），所减数值取两个数值中较小者。平均螺旋线迹线是评价螺旋线形状和倾斜偏差的基准，它是用实际螺旋线迹线按“最小二乘法”求得的直线（修形螺旋线则为曲线），实际螺旋线迹线对平均螺旋线迹线偏差的平方和最小，图10-15、图10-16中的虚线表示平均螺旋线迹线。 螺旋线的形状偏差和倾斜偏差不是必检项目。一般情况下，被测齿轮只需检测螺旋线总偏差Fβ即可。螺旋线偏差反映了在不同截面上齿厚沿轴向的变化情况。直齿轮可看成斜齿轮的特例，即螺旋角β=0。因此，螺旋线偏差适用于直齿轮和斜齿轮。 上述螺旋线偏差均指在端面基圆切线方向上测得的实际螺旋线偏离设计螺旋线的量，从齿面法向上测得螺旋线偏差应转换到齿廓端面上来。螺旋线偏差应至少测量圆周均布的三个轮齿。 螺旋线偏差影响齿轮的承载能力和传动质量，其测量方法有展成法和坐标法等。展成法是用渐开线螺旋线检查仪、导程仪等仪器进行测量；坐标法则用螺旋线样板检查仪、齿轮测量中心、三坐标测量机等仪器进行测量。 10.2.4齿轮副侧隙及相关偏差测量 为了保证齿轮副能在规定的侧隙下运行，就必须控制轮齿的齿厚。侧隙不是精度指标而是齿轮的一项使用要求，它是指两个相配齿轮的工作齿面相接触时，在两个非工作齿面之间所形成的间隙。齿轮的齿厚和中心距偏差均影响侧隙大小，齿轮的轮齿配合采用基中心距制，所以侧隙是用减薄齿厚来获得。齿轮轮齿的减薄量可由齿厚极限偏差或公法线长度极限偏差来控制。通常，大模数齿轮测量齿厚，中小模数齿轮一般测量公法线长度。 1. 用齿厚极限偏差控制实际齿厚 在齿轮分度圆柱上法向平面的法向齿厚sn是齿厚理论值（公称齿厚），sn是根据与具有理论齿厚的相配齿轮在理论中心距之下的无侧隙啮合时按式10-1计算得到： sn=mn（π/2±2x tanαn） （10-1） 式中mn、αn、x分别表示法向模数、法向压力角、变位系数；外齿轮用加号，内齿轮用减号。 齿厚极限偏差是指齿厚上偏差Esns与齿厚下偏差Esni，其计算关系式见式10-2~式10-3。 Esns=sns—sn Esni＝sni—sn 齿厚公差Tsn是齿厚上偏差Esns与下偏差Esni之差： Tsn＝Esns一Esni 齿厚偏差fsn（实际齿厚与公称齿厚之差）应满足下式： Esni≤fsn≤Esns 实际齿厚sna的测量可采用齿厚游标卡尺。 2. 用公法线长度极限偏差控制实际齿厚 公法线长度是指在齿轮基圆柱切平面（公法线平面）上跨k个齿（对内齿轮跨k个齿槽）测得的轮齿异侧齿面间的两个平行平面之间的距离。由渐开线性质可知，跨k个齿的齿廓间所有法线长度都是常数，这样就可以较方便地测量齿轮的公法线长度。如果齿厚有减薄，则相应公法线也会变短。因此，可用公法线长度偏差来评定齿厚减薄量。 图10-18是公法线长度的允许偏差，图中Wk the（简写为Wk）、Wk actual（简写为Wka）分指公法线长度的理论值（公称值）和实际值。 公法线长度可采用公法线千分尺进行测量。测量时，需先计算被测齿轮的公法线长度的理论值（公称值）Wk，Wk的计算公式如下： Wk=mncosαn[(k-0.5)π+z?invαt+2tanαnx] 式中mn、z、αn、αt、x—齿轮的法面模数、齿数、法面压力角、端面压力角[αt=arc tan（tanαn/cosβ）]、变位系数 ivnαt—渐开线函数（invαt=tanαt- αtπ/180°，inv20°=0.014 904） k—测量时的跨齿数 直齿轮、非变位齿轮利用公式计算Wk时，取αn=αt、x=0。 测量公法线时，为使测量器具的测量面大致在齿高中部接触，测量时的跨齿数k的计算式为 直齿轮：k=z·αm/180°+0.5 （10-7） 式中αm=arc cos[db/(d+2xm)]，db和d是被测齿轮的基圆和分度圆直径。 斜齿轮的k值要由其假想齿数z＇=z﹒invαt/invαn按下式计算 对标准直齿轮、斜齿轮（非变位、压力角为20°），其跨齿数k为 k=z /9+