山东家族性民营物流企业发展中战略策略问题研究.docVIP

山东省家族性民营物流企业发展中的战略与策略问题研究 1 绪论 1.1世界物流发展简况 物流概念在上世纪初期就被提出，伴随着经济的发展和企业的进步，物流的思想、概念和定义方面，有一个发展的过程。20世纪50年代以前，企业物流强调的是运输效率；50年代，企业物流强调的是降低成本和提供客户服务；60年代，出现了综合外包的概念，企业寻求物流外包开始成为一种趋势；70年代，强调运作整合和质量；80年代，强调对企业的财务表现和运作优化的问题；到90年代，则强调物流对客户关系的作用和跨企业的延伸。物流跨企业的延伸，实质上就是供应链形态。2005年,美国物流管理协会更名为“美国供应链管理专业协会”，标志着世界物流已进入供应链时代[1]。 从二十世纪八十年代开始，欧美很多国家就在大力发展他们的物流业，虽然说在同一时间中国有关于物流管理的研究，然而物流业在中国的只能说在九十年代才开始，比世界物流落后十年以上。 中国进人21世纪后，国内物流理论研究、研讨以及相关产业的规划步人深入发展时期，物流热不断升温。许多地方、部门以及企业将物流视为新的经济增长点，制定物流发展规划，采取各种措施推进物流项目。 2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。详细情况见下表： 2003年中国物流项目总值与增长幅度 2003年中国物流项目总值与增长幅度 项目名称 项目总值单位：亿元） 增长幅度 工业品物流总值 249570 26.8% 农产品物流总值 11261 2.5% 进口货物物流总值 34193 40% 再生资源物流总值 278 18.3% 邮政物流总值 136 3.2% 资料来源：中国物流网 社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。2004年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9个百分点。 1.2研究目的及方法 当今的民营物流企业中大多数是以家族为中心建立起来的家族性民营物流企业，有的企业浑水摸鱼给市场带来了不安定因素，而有得家族性物流企业在发展中总会遇到转型问题。怎么使这一部分企业走上正轨，从而促进我国物流行业的发展,成为了一个非常重要的问题。这就需要从企业的战略和策略上来进行改进，建立一种合理的企业发展观念。 有鉴于此，本文运用实证分析、理论分析、比较分析、科学抽象等方法对山东省家族性民营物流企业发展中的战略与策略问题进行了分析和研究。具体从物流企业的战略核心角度出发，研究山东省家族性民营物流企业的基本情况，分析其改革的必要性；并运用核心竞争力相关理论，系统地从家族性民营物流企业发展的重要性等方面的问题，提出对其的对策，构建适合物流企业发展的策略。 2 家族性民营物流企业研究综述 2.1家族性民营企业的概念界定 2.1.1家族性民营企业的概念 美国著名企业史学家钱德勒在《看得见的手》中对家族企业下的定义是：“企业创始者及其最亲密的合伙人和家族）一直享有大部分股权。他们与经理人员维持紧密的私人关系，且保留高阶层管理的主要决策权，特别是在有关财务政策，资源分配和高阶人员的选拔方面”[2]，从钱德勒的定义看，家族式企业并不是指由家族成员掌握全部所有权和经营控制权，而是一种大部分和基本掌握上述两种权利的企业组织形式。 2.1.2 家族性民营企业的发展 家族企业作为一种最普遍的企业类型，早已遍及世界各个国家和地区。据估计，以家族所有或控制的企业在全世界企业中占65%～80%之间，世界500强中有40%由家族所有或经营，家族企业创造了美国生产总值的一半，雇佣的劳动力也占一半。在欧洲，家庭公司支配着小的和中等规模的公司，并且在一些国家里占较大公司的大多数；在亚洲所有经济发达的国家中，家庭公司大都居主导地位。阿里·德赫斯经过调查研究发现，现代企业平均寿命为12.5年，长一点的达40年，而超过百岁的公司寥若晨星，但与此相反，在欧洲大陆及英国，超过300岁的公司还大有“人”在，但它们多属家族企业[3]。这充分显示了家族企业的作用和旺盛的生命力。 2.1.3 家族性民营企业与民营企业的区别 根据国内著名经济学家厉以宁的观点，民营经济是一个相对模糊的概念，各种不同所有制的企业都包括在内[4]。根据目前国内的具体情况，民营企业可以包括以下六类企业： 民营企业分类表 民营企业分类表 民 民 营 企 业 个体法人企业 家族性企业 个人、家庭或家族所有制的企业通过改制而形成的股份制企业 合伙制企业 由公众集资而建立的企业 通过国有资产重组而形成的，既有国家投资，又有个人、家庭或家族投资但在企业中个人资产比重较大的企业 由此可见家族性民营企业包括在民营企业的定义中，也就是说，家族性企业一定是民营企业而民营企业不一定都是家族性的。两者的区别可以从企业资本的