预应力后张法梁板预制工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 18 泉州环城高速公路南石段 后张法梁板预制 施工方案 中铁五局集团机械化工程有限责任公司 南石高速公路A1标段项目经理部 2011年 南石高速公路A1标段 预应力后张法梁板预制施工方案 一、工程概况 A1标设预制梁场两个，负责生产西溪特大桥、MK3+822.48互通区主线、K0+590互通区S308简易互通上跨立交桥、AK0+358.21A匝道通道桥、DK0+084.84D匝道通道桥共：26mT型梁34片，30mT型梁748片、40mT型梁210片、20m空心板梁39片、20m箱梁60片、25m箱梁39片、30m箱梁5片、8m空心板23片，预制梁板合计：1148片。1#预制场选址在K2+700位置，2#预制场选址在K0+900位置。其中1#梁场设30mT梁台座25个，40mT梁台座10个，2#预制场设置在K0+900段挖方路基上，挖方成型后将根据现场情况进行规划，以满足全线梁板预制工期的施工要求。 二、施工方案 1、场地、模板及总体部署方案 K2+700位置的1#预制场负责预制30米T梁300片，预制40米T梁210片、8米空心板23片约占地26000M2。2#预制场选址在K0+900位置负责预制30米T梁448片、26米后张预应力砼T梁34片、20米空心板梁39片、25米箱梁39片、20米箱梁60片、30米箱梁5片，预制场约占地32亩。预制场紧邻混凝土拌合站，拌合站内设2台HZS90型混凝土拌拌机，每小时砼供应量不小于150m3。梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用6mm厚钢板。预制场内安装两台载重100吨跨度为24米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，15吨小行吊各两台运输钢筋及构件的移动。梁的成型采用厂制大块定型钢模，附着式振动器振动为辅插入式振动器振动为主，采用覆盖封闭式喷淋养护,预应力双向双控张拉，压浆机注浆。加工30mT梁模板7套（中梁模板5套，边梁模板2套），40mT梁模板4套（中梁模板3套，边梁模板1套），加工20m空心板梁模板2套（中模板1套，边梁模板1套），加工20m箱梁模板4套（中梁模板2套，边梁模板2套）加工30m箱梁模板2套（中梁模板1套，边梁模板1套），加工25m箱梁模板3套（中梁模板2套，边梁模板1套）。1#梁场 2、施工方法及工艺措施 根据《福建省高速公路施工标准化管理之南》及相关要求，具体布置安排如下： (1)台座：台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6mm厚的钢板。台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。为适应梁张拉后上拱度，台面按设计要求做成抛物线负拱。台座的基底用压路机压实，使其具有足够的承载力，台座间的地面用砼硬化。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，便于设置拉杆固模或拆模。 预应力T梁台座设置图 预应力T梁台座设置图 正 面 梁长+2×30cm 5 35 100 50 50 砼 混凝土 A A A—A 50 预留吊孔 拉杆预留孔 (2)模板：采用标准化整体钢模，厚度不小于8mm。预制箱梁及空心板芯模采用定型钢模。模板分段拼装，每节长度不小于3m。钢模加工要求具有足够的强度和刚度，以确保梁体截面尺寸。模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板密封性。模板拼装连结拉固，两侧分别安装一 (3)钢筋：钢筋和钢绞线置于钢筋棚内堆放，钢筋集中下料，在制作棚内按设计要求进行加工制作成网片，按每片梁用量分型号捆绑放置并标识，二次加工时运到台座组装、绑扎成型。面板、负弯矩钢筋使用模具制作整体吊装；肋板钢筋采用梁片定位架；横隔板钢筋使用定位架安装以保证高低、间距一致。钢筋保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，控制每平方米数量不少于4块。 (4)波纹管：波纹管安装前按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上设置U型定位筋，间距500mm，保证波纹管位置准确。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行焊接时注意不能烧坏波纹管，如检查出波纹管被烧穿孔洞，及时采用胶布封绑。浇注砼前波纹管采用塑料芯管作支撑管，防止浇筑砼过程中变形。波纹管接头采用比制孔波纹管大一号、长度20cm的波纹管连接，每个孔按梁长及波纹管长度分节拼联。接头用宽透明胶布密封绑扎，防止进浆。圆形波纹管及负弯矩扁波纹管均在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，防止挤压变形、漏浆，砼初凝后及时抽出。孔道管固定处对锚垫板编号使钢绞线对号入座。 (5)场内运输 拟采用预制场内的龙门吊进行模板、钢筋、砼、T梁装车等水平垂直运输。 T梁 T梁场内运输示意图 (6)砼施工 梁板混凝土灌注时间不得超过6小时，炎热天气应避开中午、下午的高温时间，尽量选择在早上或晚上进行混凝土灌注。混凝土搅拌时间以保证混凝土拌合均匀、颜色一致、性能良好为度，每盘混凝土的搅拌时间不宜少于120s。有雨天或天气