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PAGE PAGE 1 预应力后张法预应力钢绞线张拉技术 摘要：结合郑州农业路快速通道工程(雄鹰东路~金源东街）西三环互通立交预应力现浇连续箱梁后张法预应力钢绞线理论伸长值计算、张拉施工、技术质量指标控制,对现行公路桥涵施工技术规范中预应力钢绞线理论伸长值计算方法进行了理解和补充,对后张法预应力钢绞线张拉理论伸长值进行示例计算,介绍了张拉时钢绞线实际伸长值的测量方法和张拉施工工艺、技术质量要点控制，为预应力现浇连续箱梁施工人员提供参考。 关键词：预应力钢绞线；理论伸长值；张拉施工工艺；张拉技术控制； 随着预应力施工技术的日渐成熟，大跨度公路、铁路、市政桥梁上部构造越来越多地使用后张法预应力混凝土箱梁。预应力张拉时采用引伸量与张拉力双控，并以张拉力为主，实测引伸量与计算引伸量容许误差应控制在±6%以内。由于预应力钢绞线张拉是预应力混凝土工程的关键技术，对控制预应力混凝土工程质量和安全起着至关重要的作用，因此后张法预应力钢绞线张拉理论伸长值和实际伸长值的计算就显得尤为重要。 1 钢绞线材质 郑州农业路快速通道工程采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径15.20mm，公称面积140mm2，标准强度fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa。 2 理论伸长量计算 后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 2.1 计算公式 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式（1）： ΔL＝ Pp×L Ap×Ep ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）； Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）； L—预应力筋的分段长度（mm）； Ap—预应力筋的截面面积（mm2）； Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）； 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011)附录C1中规定了Pp的计算公式（2）： Pp＝ P×（1－e－（kx＋μθ）） kx＋μθ P—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）； θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角（rad）； x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式1中L值； k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数（1/m），管道内全长均应考虑该影响； μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响； Pz的计算公式（3）： Pz=Pq×e-(KX+μθ) Pz—分段终点力；为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）； Pq—分段的起点力（N） 根据预应力管道成孔方法，查下表确定K、μ取值：表1 孔道成型方式 K值 μ值 预埋塑料波纹管道 0.0015 0.14～0.25 预埋金属波纹管道 0.0015 0.2～0.25 注：摘自《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）附录C1 2.2划分计算分段 钢绞线的分段原则是将整根钢绞线根据设计线形分成曲线连续段及直线连续段，而不能将直线段及曲线段分在同一段内。 理论伸长值计算中，如果采取的是两端张拉，钢绞线对称布置，在进行伸长量计算时是计算一半钢绞线的伸长值然后乘以二的方法；如果是一端锚固一端张拉，计算时应从张拉端计算至锚固端；而对于非对称结构，钢绞线不对称布置，在计算钢绞线的伸长值时，计算原则是从两侧向中间分段计算，至某一点时钢绞线的受力基本相等即可，而不是简单的分中计算。 整束钢绞线在进行分段计算时，首先是分段（见下图1）： （1）工作长度：工具锚到工作锚之间的长度，图1中工作段AB长度＝L，计算时不考虑μ、θ，计算力为 eq \o\ac(○,A)点力，采用公式1直接进行计算，Pp＝千斤顶张拉力； （2）波纹管内长度：计算时要考虑μ、θ，计算一段的起点和终点力。每一段的终点力就是下一段的起点力，例如靠近张拉端第一段BC的终点C点力即为第二段CD的起点力，每段的终点力与起点力的关系如下式： Pz=Pq×e-(KX+μθ)（公式3） Pz—分段终点力（N） Pq—分段的起点力（N） θ、x、k、μ—意义同上 各段的起终点力可以根据公式3从张拉端开始进行逐步的计算。 （3）根据每一段起点力Pq代入公式2中求出每一段平均张拉力Pp。 （4）根据Pp代入公式1计算出每一段的伸长值ΔL，相加后得出全长钢绞线伸长量。 2.3理论伸长值算例 已知构件钢束布置如图1所示，曲线段钢束半径600cm,单束钢绞线