高速公路黄土隧道工程施工质量提升方案.docx

隧道施工工序质量提升方案 针对XXX2017年下半年质量安全综合督查中发现的问题，我项目部召开了专题会议，对产生的问题进行了深入剖析和问责，并对项目后续施工质量管控工作进行了安排部署。项目部将从严格执行质量自检体系入手，对施工工艺的控制和质量要求进行了重新交底和重新要求，切实提升项目隧道施工质量，全力打造“品质工程”。 加强人员配备及培训 1、针对目前的施工状况，配置5名专职质检员（4名隧道专职质检员，1名专职质量巡查员），XXX隧道进出口白班夜班各配备一专职质检员，确保隧道工序检查无缺漏，24小时有专职质检员现场巡检、关键工序旁站过程控制。 2、对现场技术管理人员进行调换，定人定岗，靠实责任； 3、加强对现场技术人员的培训教育，对质量控制重点和难点重新进行交底，定期组织现场技术人员进行培训学习，提高现场技术管理人员的专业知识和业务能力，严格执行项目部的各项质量管控制度和措施，确保项目部质检体系正常运行； 二、固化施工工艺及质量标准 为全面提升项目隧道施工质量，统一施工工艺、质量标准和要求，项目部根据隧道施工作业工序全面分解固化了施工工艺，各施工处及施工班组严格参照落实执行。 1、开挖 黄土隧道采用人工配合机械开挖，机械开挖至开挖轮廓线约20cm处，采用人工进行修整。同时加大监控量测频率，加强量测数据的及时反馈，及时调整预留变形量，控制初支超挖，杜绝欠挖。 针对上下导结合部位开挖过程挖掘机械容易碰撞连接钢板，造成连接钢板变形无法有效连接等问题。项目部要求下导开挖过程，挖掘机械对结合部向下50cm范围内，机械开挖至内轮廓线50cm后由人工进行开挖、修整，保证连接钢板不被碰撞。对挖掘机械操作人员不按项目部要求进行开挖，出现碰撞连接钢板导致变形的，项目部将对其进行经济处罚。 2、拱架加工及安装 施工处质检员对初支拱架外观、尺寸、焊接等逐榀验收。对钢材和焊接耗材的品种、规格、型号、质量、性能等进行详细检查，做好记录，保证符合设计要求和施工规范规定的标准。 拱架焊接加工人员均应持证上岗，焊接时无漏焊、开焊，焊接长度、焊缝宽度、高度应与设计一致。焊接外观无缺陷，无烧伤。 拱架安装时，在拱脚位置垫设混凝土预制块，以保证连接钢板不受下台阶开挖损坏扭曲，可以有效较少初支成环前的沉降量。在下导坑开挖时，上导坑拱脚垫块自行坠落，为上下导坑拱架连接螺栓安装提供空间，拱架连接钢板就可连接紧密。（预制块集中预制，配送至各工作面）。 上下导拱架连接钢板应紧贴密实，螺栓拧紧无遗漏，连接钢板出现变形时应及时校正，对校正后仍然出现翘曲现象的，必要时采用钢板对连接钢板间隙进行填塞、焊接，保证上下导连接稳固、紧密。 仰拱拱架与下导接腿连接时，拱架间空隙应用钢板备焊，连接牢固。 3、钢筋焊接 钢筋焊接将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。?钢筋安装施工时避免划伤、割破防水卷材。 焊缝高度应大于或等于0.3d，并不得小于1mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm，单面焊接时，焊缝长度不得小于10d。? 4、喷射混凝土 为进一步控制喷射混凝土平整度，喷射应遵循:“先初喷、后复喷，先粗喷、后找平，先点喷、后面喷，多层喷涂循环喷射”的原则。喷射应薄层多次喷射，先墙后拱，自下至上、料束呈S形运动、螺旋旋转喷射，每次S形喷射长度为3-4m。 初支背后必须喷射密实，为确保搭接面不因重复喷射而出现鼓包现象，表面可稍微欠喷，待下班作业时进行搭接喷射。 5、仰拱施工 仰拱开挖之前，每3m对开挖段进行测量放样，以此控制开挖深度。土质围岩采用人工配合挖掘机进行开挖，硬岩采用松动爆破，少量欠挖部位采用弱爆破或人工采用风镐进行破除，对底板虚渣进行清理后复测基底高程，确保基底曲率满足设计要求。仰拱基坑严禁欠挖，平均超挖不大于100mm，最大超挖不大于250mm。如有超挖，必须用同强度混凝土回填，严禁用虚土、废渣回填。仰拱施工时严格控制仰拱顶面高程及厚度，回填施工严格控制混凝土密实度、顶面高程及表面平整度。 6、隧道防排水 隧道纵向半圆打孔排水管用防水板包裹，并用碎石在纵向排水管横上方作为反滤层，横向排水管与中心水沟连接处必须通畅，中心水沟盖板安装前对沟底进行清理，盖板安装后对缝隙用砂浆进行填塞，防止浇筑盖板顶部回填混凝土时漏浆，导致堵塞中心排水沟。确保隧道纵、环、横向排水管道畅通。 防水板铺设前应对喷射混凝土基面进行处理。对喷射混凝土表面裸露的钢筋头、小导管和锁脚锚管头进行割除；在洞内运输的钢筋应避免扎破防水卷材；焊接时严格控制温度，确保防水板焊缝不漏、不透。钢筋焊接作业前，利用石棉板或钢板对防水卷材遮挡保护，防止焊渣烧透防水卷材。 7、二次衬砌 混凝土浇注前，检查模板、钢筋、预埋件及防水设施等是否符合设计要求，并应做好记录。混凝土的浇注时，严禁在仓内加水，如发现混凝土和易性