高液限粘土首件工程施工工程施工工艺总结.docVIP

东盟营造工程有限公司龙庆高速公路5合同段 首件工程施工工艺总结 东盟营造工程有限公司龙庆高速公路5合同段 第 PAGE 6页 共 NUMPAGES 6页 高液限粘土首件工程施工工艺总结 一、目的 为了确保路基土方工程质量，避免工程质量隐患，给全线路基土方规模施工摸索经验性数据，我部选取了K147+934～K148+332段作为首件工程施工，现已施工结束并对其进行施工工艺总结。 二、高液限粘土施工组织 1、参加首件施工人员 为顺利完成本合同段高液限粘土施工，项目经理部成立了路基土方施工队伍。主要管理人员：项目经理王欢胜，总工尚阿勇，生产副经理张家松。技术负责尚阿勇，现场负责邵信水，质检员雷晓军，测量负责潭国成，试验负责郭磊，材料机械负责王国哲。主要技术人员：测量人员5人，试验人员8人，其它人员20人。 2、投入机械设备 为保证盖板涵首件工程顺利施工，我部已到场的施工设备如下：装载机1台，挖掘机1台，振动压路机1台，三轮压路机1台，平地机1台，路拌机1台，推土机1台，旋耕机1台，铧犁1台，洒水车1辆，自卸车5台。 3、技术准备 由项目总工组织工程技术人员对施工图纸进行了会审，路基坐标、高程及工程数量无误，同时对工程技术人员及现场操作工人进行了技术交底。 导线点、水准点复测成果已申报并通过指挥部的批复； 恢复中桩、原地面复测工作已完成，测量成果已上报驻地办批复。 取土坑土样标准击实试验已完成，试验结果已上报驻地办并通过批复。 4、材料准备 石灰采用生石灰粉，有效钙镁含量大于或等于65%，若采用消石灰，在使用前7～10d充分消解，并清除未烧好石块和因过烧而未消解的块体，达到Ⅲ级灰要求。 5、便道施工已完成，施工机械和材料能顺利进场。 三、高液限粘土首件工程工艺措施 1、清表 清除路基及取土坑范围内原地面以下20cm以内的草皮、树根、淤泥等，挖除全部树根，在路基施工范围内做好临时排水措施，排除路基范围内的积水。 2、原地面处理 清除施工段落内软塑-流塑状软土清除至可塑土层，晾晒干燥后，夯实基底，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m。 测量夯实后的基底高程，并做好记录。 3、施工放样：用全站仪测放设计中线桩，坡脚边线桩，用石灰线标明填筑范围，桩上标明桩号以便填筑时指挥卸料到位。 4、填筑方案 路基土方工程采用机械化水平分层填筑施工方案，土方开挖采用挖掘机挖装，汽车运输；土方整平采用推土机进行，根据本项目区域土质情况，灰土的翻拌粉碎采用铧犁配合旋耕机进行，以CA20以上振动压路机和大吨位的静力压路机进行碾压。 ⑴、上土、整平 土方的挖、装、运均采用机械化作业施工。用挖掘机挖装，自卸车运输，土方运至施工路段，需有专人指挥到指定位置卸料，上土松铺厚度不大于25cm，用推土机初平，然后用平地机精平，检测含水量，若含水量偏大较多，用铧犁结合旋耕机进行翻晒。在含水量接近最佳含水量时，进行下道工序。 对于过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的土料，则取土前进行闷料砂化，闷料石灰掺量为设计掺灰量的40%，或根据实际情况通过试验确定。 ⑵、布格、掺灰 当含水量接近最佳含水量时进行掺灰，路堤部分设计灰量为3%。 根据松铺厚度、试验确定的灰剂量计算每平方米需要石灰用量，并计算每车石灰的摊铺面积，确定每车石灰的堆卸位置，用灰线打出纵、横灰格。 石灰装运采用装载机配合自卸汽车，石灰需逐车量方，安排专人指挥卸灰。石灰按照计算好的灰格，布好后用推土机将石灰均匀摊铺至各个灰格中，人工将未消解的石灰块（未烧透或烧焦的灰核）挑拣出去，避免工后消解膨胀影响路基强度和密实度，防止造成上层出现顶起和灰包以及对铧犁和旋耕机刀片的损坏。 ⑶、拌和 先用铧犁结合旋耕机进行翻拌，翻拌粉碎数遍使石灰土层拌和均匀，达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑，整体层位基本均匀一致，土颗粒大小基本都在5cm以下为宜。然后用路拌机拌和进一步粉碎，使土颗粒大小基本都降至1.5cm以下。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3～4cm）,待第二遍拌和时，下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利于层与层之间结合。拌和到满足灰土拌和均匀、颗粒大小符合规范要求为止，对于边角部位和台背处、旋耕机施工不到处人工配合施工。 石灰掺拌过程中应安排专人进行挖检，防止石灰掺拌不均，经理部试验室取样检测灰剂量和含水量。在灰剂量符合设计要求、含水量接近最佳含水左右时方可进行下道工序施工。 ⑷、含水量调整 当填料含水量大于最佳含水量时，应用铧犁和旋耕机翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车适当洒水补充，使填料达到最佳含水量±2%，以确保达到压实度标准。然后用旋耕机拌和均匀