隧道工程施工-洞身衬砌工程施工技术交底.docVIP

包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化第四合同段 龙子康隧道洞身二次衬砌施工技术交底 中交第四公路工程局有限公司 吉怀高速公路第4合同段项目经理部 一、工程概况 龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为K19+862.5，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。本隧道共设计了4种复合衬砌形式：LS5、LS4a、LS4b、LS3。为了与结构设计模式相适应，二次衬砌采用拱墙一次施作，现场模筑。其主要工程量：仰供C25混凝土3072m3、拱墙C25防水混凝土9973m3。仰供回填C10贫砼4409m3。HRB335钢筋817127kg。HRB235钢筋84563kg。 二次衬砌支护参数表 项目 单位 LS5 LS4a LS4b LS3 桩号 m K19+625-k19+655 K19+655-685 K19+965-k20+055 K19+685-805 m K20+055-k20+100 K19+805- 905 K19+905-965 二次衬砌（C25砼） 拱部 cm 50 cm钢筋砼 45cm钢筋砼 45cm模筑砼 40cm模筑砼 仰拱 cm 50 cm钢筋砼 45cm钢筋砼 二、施工进度计划及人力、机械使用计划； 2.1本工程计划于2010年6月20日开工， 序号 工作项目 工期（日） 施工时间 1 右侧主洞 10米∕2.5天 2010.6.1.20-2010.9.20 2 左侧主洞 10米∕2.5天 2010.9.20－2011.2.15 2.2管理人员名单: 技术负责人：夏颂军 现场负责人：于会滨 现场技术负责人：葛立辉、徐星 兰志忠 测量负责人：曾伟胜 质检负责人：张 干 安全负责人：张英才 试验负责人：李顺堂 材料负责人：李金兰 后勤负责人：颜赛丰 2.3作业人员、机械及材料投入计划： 2.3.1龙子康隧道洞身开挖及初期支护施工共投入6个作业组，共计投入作业人员68人 人员名称 单位 数量 备注 混凝土班 名 8 分2组 钢筋班 名 20 分2组 二衬立模板班 名 40 分2组 2.3.2施工机械进场计划表 机械名称 型号 数量（台） 备注 二衬台车 成都 1 已到 电动空压机 30m3 3 已到 高压清洗机 2MPa 1 已到 发电机组 200KW 1 已到 砼运输罐车 8立方东风 2 已到 钢筋切断机 CQ40 1 已到 电焊机 B×300 2 已到 砼输送泵 300米 1 已到 砼搅拌机 750 1 已到 2.3.3材料准备情况表 序号 材料名称 单位 数量 备注 5 P.O42.5水泥 t 200 已到位 6 砂 t 400 已到位 8 碎石 t 400 已到位 9 防水剂 Kg 945 已到位 10 Φ20钢筋 kg 32100 已到位 11 Φ16钢筋 kg 20000 已到位 12 φ12钢筋 kg 5000 已到位 13 φ8钢筋 kg 6000 已到位 14 防水剂 Kg 1000 已到位 三、施工方案 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模，振捣，拆模养护。 2.1隧道仰供施工 本隧道V围岩段的仰供采用26cm厚C25喷射混凝土加20b工字钢（纵距50cm）初衬，50cm厚C25钢筋混凝土二次衬砌，回填C10贫砼至路面基层底部；Ⅳ围岩段的仰供采用45cm厚C25钢筋混凝土衬砌，回填C10贫砼至路面基层底部；Ⅲ围岩段的仰供采用10cm厚C20混凝土整平层到路面基层底部。其施工工艺流程图如下： 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图 混凝土生产、运输 混凝土生产、运输 开挖 拱架安装及喷砼 检查签证 浇筑砼 测量 立模 仰拱砼浇筑 填充砼浇筑 混凝土生产、运输 仰拱钢筋绑扎 填充砼浇筑 检查签证 检查签证 ?2.1.1测量放样 施工前于隧道边脚每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。 2.1.2仰拱开挖 2.1.2.1根据仰拱部位土质软硬情况选择合理的开挖方